Una advertencia de la aerolínea de origen, Singapore Airlines, de que los precios de los billetes estaban sufriendo presiones, ya que los costes también están subiendo, hizo caer sus acciones casi un 10% el miércoles, ensombreciendo el Salón Aeronáutico de Singapur.

El mayor desplome de las acciones de la aerolínea asiática en un solo día desde que el sector mundial de los viajes se paralizara en marzo de 2020 a causa del COVID-19 se produjo después de que sus beneficios del trimestre de diciembre incumplieran el martes las expectativas del mercado.

Subrayó las preocupaciones más amplias de la industria de la aviación sobre las limitaciones de la cadena de suministro y una perspectiva más cautelosa en Asia, ya que los viajes internacionales de China se recuperan de la pandemia a un ritmo más lento que en gran parte del resto del mundo.

Mientras Airbus, Boeing y COMAC de China trataban de sellar acuerdos de compra de aviones en la mayor reunión de la aviación en Asia, Singapore Airlines dijo el martes que los altos precios del combustible, las presiones inflacionistas y las limitaciones de la cadena de suministro estaban planteando retos a las aerolíneas a nivel mundial.

"Los rendimientos de los pasajeros siguen bajo la presión de una mayor competencia mientras continúa la restauración de la capacidad en todo el sector", añadió la aerolínea.

El beneficio neto de la aerolínea, aunque sigue siendo fuerte, ha caído durante dos trimestres consecutivos después de alcanzar un récord en el trimestre de junio del año pasado, cuando se vio impulsado por la fuerte demanda de viajes tras la pandemia estival.

Su advertencia se produjo después de que Air New Zealand anunciara el lunes unos resultados más débiles de lo esperado en los seis meses hasta junio debido a los problemas derivados de las necesidades de mantenimiento de los motores, los riesgos económicos y de inflación, los primeros indicios de debilidad de la demanda interna y la intensa competencia en las rutas estadounidenses.

La capacidad de vuelo entre EE.UU. y China se mantiene este mes más de un 75% por debajo de los niveles anteriores a la pandemia, según el proveedor de datos de aviación OAG, y los servicios se restablecen lentamente en medio de las tensiones entre los gobiernos. Mientras tanto, los transportistas estadounidenses han enviado más aviones de largo recorrido a Australia y Nueva Zelanda, presionando las tarifas en esos mercados.

Otros retos para las aerolíneas incluyen la necesidad de dejar en tierra algunos aviones para inspeccionar los motores y comprobar si tienen componentes potencialmente defectuosos.

La aerolínea filipina de bajo coste Cebu Pacific tiene 10 aviones Airbus de la familia A320neo fuera de servicio mientras los trabajadores revisan los motores GTF de Pratt & Whitney, filial de RTX, según declaró su director ejecutivo, Michael Szucs, al margen del salón aeronáutico.

Air New Zealand, que también utiliza los motores, dijo que las inspecciones le costarían 35 millones de dólares neozelandeses (21,64 millones de dólares estadounidenses) en el semestre actual, incluido el coste de los aviones alquilados a corto plazo y la adición de recursos del centro de contacto para los clientes afectados. (1$ = 1,6171 dólares neozelandeses) (Informes de Lisa Barrington, Brenda Goh y Joe Brock; Redacción de Jamie Freed. Edición de Gerry Doyle)