STELLANTIS N.V. 
El préstamo, garantizado por los dos principales accionistas de ACC, los fabricantes de automóviles Stellantis y el Grupo Mercedes-Benz, asciende a unos 1.000 millones de euros (1.050 millones de dólares), dijeron dos fuentes familiarizadas con el asunto, confirmando una información del diario Les Echos.
Stellantis y Mercedes no respondieron a las solicitudes de comentarios. El accionista menor TotalEnergies declinó hacer comentarios.
La fábrica ya opera un bloque de producción, con una capacidad máxima de 15 GWh. El segundo bloque de 13 GWh ya está en construcción.
La puesta en marcha de la fábrica de ACC en Francia se produce a pesar del lento crecimiento del mercado de los vehículos eléctricos, que ha llevado a su homóloga europea Northvolt a declararse en quiebra el mes pasado y ha suscitado dudas sobre otras plantas de baterías que se están construyendo en Europa.
ACC dijo el martes que planeaba continuar con la aceleración de su planta en Francia que fabrica baterías NMC, tras el anuncio de Stellantis de que construirá una fábrica en España con la china CATL para fabricar baterías con la tecnología competidora LFP.
Las NMC, con una mayor densidad energética pero más caras, son adecuadas para vehículos eléctricos más grandes y de gama más alta, mientras que las LFP, menos densas pero más baratas, se utilizan en coches más pequeños. Ambas son variantes del ión-litio.
ACC suspendió los planes de otros dos proyectos de gigafábricas en Alemania e Italia para reconsiderar la tecnología de baterías que utilizará y esbozará las hojas de ruta de las plantas en la primera mitad de 2025.
La construcción de un tercer bloque de producción en Francia, que elevaría la capacidad total del emplazamiento a 40 GWh, aún no se ha decidido, dijo el portavoz.
(1 dólar = 0,9521 euros)
