La matriz de Chrysler, Stellantis, dijo el jueves que recortará temporalmente un turno en su planta de montaje de Detroit que construye vehículos utilitarios deportivos Jeep, citando las normas de emisiones de California.

El fabricante de automóviles, que emplea a 4.600 personas en la planta que construye versiones del SUV Grand Cherokee, dijo que bajará a dos turnos de tres turnos en su planta de Detroit Assembly Mack y reducirá la producción en una cantidad no especificada.

El movimiento, dijo, fue "en parte debido a la necesidad de gestionar las ventas de los vehículos que producen para cumplir con las regulaciones de emisiones de California que se miden sobre una base de estado por estado."

Stellantis dijo el miércoles que está tratando de anular un acuerdo de emisiones de California de 2019 con los fabricantes de automóviles rivales.

Por separado, el fabricante de automóviles también dijo el jueves que su planta de montaje de Toledo, Ohio, que construye el Jeep Wrangler pasará de un horario de trabajo alternativo a una operación tradicional de dos turnos. Ambos movimientos darán lugar a pérdidas de puestos de trabajo, pero la empresa no dio una cifra precisa.

Stellantis dijo que el cambio permitirá a la planta de Detroit mejorar el rendimiento "en caso de que un cambio en la normativa o en el mercado permita un aumento del volumen."

La Junta de Recursos Atmosféricos de California (CARB) declinó hacer comentarios de inmediato.

La empresa está advirtiendo a más de 3.600 empleados de posibles impactos laborales, citando la abundancia de precaución, pero no tenía un total preciso de puestos de trabajo afectados.

Stellantis ha estado limitando los envíos de vehículos de gasolina a los concesionarios de los estados que han adoptado las normas de emisiones de California y, en algunos casos, los vehículos de gasolina se enviaban a esos estados sólo para los pedidos vendidos, una vez que los clientes encargaban dichos vehículos.

En ocasiones, Stellantis también ha limitado las ventas de vehículos eléctricos enchufables a los estados que han adoptado las normas de California y sólo ha enviado a otros estados vehículos para pedidos vendidos.

Ford, Honda, Volkswagen y BMW alcanzaron un acuerdo voluntario con California para reducir las emisiones de los vehículos y Volvo Cars, propiedad de la china Geely, se unió poco después. Desde entonces, Stellantis ha intentado unirse pero ha sido rechazada.

Stellantis dijo que el acuerdo permite a los fabricantes de automóviles participantes cumplirlo basándose en las ventas nacionales, mientras que ella y otras empresas se miden por las ventas en los 14 estados que siguen las normas de California, lo que le impide vender modelos eléctricos en otros estados.

En mayo, la CARB solicitó a la Agencia de Protección Medioambiental la aprobación de sus normas adoptadas en agosto de 2022, que permitirían al estado prohibir la venta de vehículos impulsados únicamente por gasolina para 2035 y exigir al menos un 80% de modelos exclusivamente eléctricos para entonces. La EPA aún no ha abierto la solicitud de comentarios públicos. (Reportaje de David Shepardson en Washington Edición de Leslie Adler y Matthew Lewis)