STELLANTIS N.V. 
En una conferencia sobre los resultados, el director financiero Nicolas Peter dijo que la empresa confiaba en superar su objetivo de obtener un margen del 10% sobre los beneficios antes de impuestos este año, aunque el cuarto trimestre podría verse ligeramente mermado por un mayor pago de impuestos y costes de inversión.
De cara al futuro, la empresa espera que las fuertes ventas de vehículos eléctricos se mantengan hasta 2022, dijo Peter.
Aunque el aumento de los precios de las materias primas ha afectado a los beneficios de este año, la sólida relación de la empresa con los proveedores ha amortiguado el golpe, dijo el consejero delegado Oliver Zipse.
"Siempre hemos supervisado bien nuestra cadena de suministro. Eso está dando sus frutos ahora, hasta en las materias primas", dijo Zipse.
¿SIN CHIPS NO HAY PROBLEMA?
Los fabricantes de automóviles, desde Volkswagen hasta Stellantis y Renault, vieron mermadas sus ventas en el tercer trimestre debido a la escasez de chips. La consultora BCG informó en septiembre de que esperaba que se produjeran entre 10 y 11 millones de coches menos en todo el mundo este año debido a la escasez.
Pero los fabricantes de lujo, como BMW y su rival Daimler, que pudieron subir los precios para compensar las pérdidas, se comportaron mejor que los demás, ya que ambas empresas registraron un margen EBIT del 7,8% en el tercer trimestre, superando el 4,9% de Volkswagen.
Las entregas de BMW cayeron un 12,2% en el tercer trimestre, pero los ingresos aumentaron un 4,5%. Los vehículos eléctricos, en particular, experimentaron un impulso significativo, con ventas en los nueve meses hasta septiembre que casi duplicaron los niveles del año pasado, con algo menos de 232.000 vehículos.
"Una mejor combinación de productos y una buena fijación de los precios de los vehículos nuevos, junto con una tendencia estable de los precios de los vehículos usados, reforzaron los resultados financieros de la empresa", se afirma en un comunicado de la compañía.
Aun así, Peter dijo que la falta de fichas no era "en absoluto una bendición" debido a las decenas de miles de coches que la empresa podría haber vendido pero no pudo producir.
El jefe de finanzas dijo a principios de este año que la compañía esperaba entregar hasta 90.000 coches menos en 2021 debido a la falta de chips.
BMW mantuvo su previsión de margen EBIT para todo el año de entre el 9,5% y el 10,5% para su división de automoción, y añadió que este objetivo se lograría reduciendo ligeramente el número de empleados.
"Estamos en camino de cumplir nuestra previsión para todo el año y miramos hacia adelante", dijo Peter. "Esperamos que el suministro de semiconductores sea un problema para nosotros más allá de 2021".
(1 dólar = 0,8636 euros) (Reportaje de Victoria Waldersee Edición de Shounak Dasgupta y Mark Potter)
