La empresa, respaldada por inversores como Vision Fund de SoftBank y Tencent Holdings y conocida como Manbang en China, lleva planeando una doble cotización primaria en Hong Kong desde al menos octubre. Consiguió 1.600 millones de dólares en su oferta pública inicial (OPI) de Nueva York en junio del año pasado.

Pero en julio del año pasado la Administración del Ciberespacio de China (CAC) dijo que estaba examinando dos de las aplicaciones de Full Truck como parte de las investigaciones destinadas a "prevenir los riesgos de seguridad de los datos nacionales y salvaguardar la seguridad nacional".

Full Truck, que no puede captar nuevos clientes a la espera de que concluya la revisión, esperaba que la CAC finalizara cualquier sanción a finales de marzo, y esperaba proceder a su cotización en bolsa en Hong Kong después de eso, dijo una fuente.

Sin embargo, con las escasas actualizaciones del regulador en las últimas semanas, la empresa desconoce cuándo podría recibir las conclusiones o las posibles sanciones, dijo la persona, al igual que otras fuentes que declinaron ser identificadas citando restricciones de confidencialidad.

Full Truck no respondió a la solicitud de comentarios de Reuters. La CAC tampoco respondió a las preguntas enviadas por fax.

Formada en 2017 a partir de la fusión de dos plataformas digitales de transporte de mercancías, Yunmanman y Huochebang, Full Truck gestiona una aplicación móvil que pone en contacto a camioneros con personas que necesitan enviar artículos dentro de China.

La cotización de la empresa en Hong Kong se habría sumado a una creciente lista de empresas chinas que cotizan en Nueva York y que buscan estar presentes en bolsas más cercanas a su país a través de segundas cotizaciones, en medio de un mayor escrutinio y unos requisitos de auditoría más estrictos por parte de los reguladores estadounidenses.

En medio de la continua debilidad de las acciones de las empresas chinas que cotizan en Estados Unidos, las acciones de Full Truck se han desplomado hasta los 4,95 dólares desde los 19 dólares de su salida a bolsa. Full Truck no ha revelado sus intenciones respecto al futuro de su cotización en Nueva York.

Debido a un prolongado enfrentamiento entre China y Estados Unidos en materia de auditorías, las autoridades de este último país se encaminan a expulsar a las empresas chinas de las bolsas estadounidenses si los papeles de auditoría de las empresas no están disponibles para su inspección durante tres años consecutivos.

Las personas con conocimiento del asunto dijeron que Full Truck no puede seguir adelante con una venta de acciones en Hong Kong mientras la incertidumbre provocada por la investigación reguladora rodee al negocio.

La investigación sobre Full Truck se produjo después de que el regulador del ciberespacio abriera una investigación similar sobre la aplicación china de transporte por carretera Didi Global Inc tras su cotización en Nueva York en junio en contra de los deseos de los reguladores.

Didi también ha dejado en suspenso su plan de cotizar en Hong Kong de forma indefinida al no conseguir la luz verde de los reguladores chinos para la cotización, dijo otra fuente con conocimiento directo.

Didi no respondió a una solicitud de comentarios.

Anteriormente, la empresa pretendía presentar su solicitud de cotización en Hong Kong a finales de abril y cotizar en junio.

Didi dijo este mes que celebrará una asamblea general extraordinaria el 23 de mayo para votar sus planes de exclusión de la cotización en Nueva York.