Las ventas de los tres vehículos eléctricos de fabricación china más populares en Francia se han desplomado desde que el gobierno los hizo inelegibles para los incentivos comprados en efectivo, según muestran los datos de la industria analizados por Reuters.

El aumento de las importaciones de coches eléctricos chinos en Europa ha desatado las amenazas de aranceles de la UE, que se espera que sean la manzana de la discordia cuando el presidente Emmanuel Macron reciba a su homólogo chino en una visita de Estado el lunes.

Francia, sin embargo, no esperó a una decisión de la Unión Europea sobre la aplicación de aranceles, sino que rediseñó en diciembre su plan de bonificaciones en metálico para excluir la compra de modelos fabricados en China, que han ganado rápidamente cuota de mercado.

En los meses previos a la medida, los tres coches de fabricación china más populares vendidos en Francia - el Dacia Spring , el Model 3 de Tesla y el MG4 de SAIC - representaban el 22% del mercado, según cálculos de Reuters a partir de datos de las empresas y del organismo del sector AAA Data.

Su cuota se disparó hasta el 32% en diciembre, antes de las nuevas normas de elegibilidad que exigen que los vehículos cumplan criterios sobre la cantidad de carbono que se emite durante el proceso de fabricación y el transporte hasta el mercado, favoreciendo a los vehículos fabricados en Europa.

Desde entonces, la cuota de mercado de los tres modelos no ha dejado de disminuir hasta situarse en abril en tan sólo el 4%, un descenso que el ministro de Finanzas, Bruno Le Maire, ha saludado como una señal de que las normas de elegibilidad más restrictivas están funcionando.

El gobierno francés ha querido dar tiempo a los fabricantes nacionales de automóviles para que saquen sus propios modelos de VE y alcancen a los fabricantes chinos que se adelantaron para crear una enorme capacidad de producción.