El fabricante británico de furgonetas y autobuses eléctricos Arrival dijo el viernes que había incumplido su objetivo del tercer trimestre para iniciar la producción de furgonetas debido a problemas en la cadena de suministro, pero que estaba en camino de cumplir sus objetivos para finales de 2022.

"La cadena de suministro está rota y somos una empresa nueva", dijo a Reuters el director ejecutivo Denis Sverdlov. "Estamos atravesando nuestro propio infierno de producción... pero esperamos poder superar esto mucho más rápido que las empresas tradicionales".

Elon Musk, consejero delegado de Tesla, se quejó famosamente del "infierno de la producción" cuando el fabricante de coches eléctricos luchaba por aumentar la fabricación de su sedán Modelo 3, destinado al mercado de masas.

Arrival y otras empresas emergentes de vehículos eléctricos comerciales están quemando dinero en efectivo en su carrera por sacar al mercado furgonetas o camiones antes de que se agoten los fondos o de que los clientes opten por comprar a los fabricantes de automóviles tradicionales.

En julio, Arrival dijo que reorganizaría su negocio, lo que posiblemente provocaría una reducción de hasta el 30% de su plantilla. En agosto, la empresa dijo que retrasaría el gasto en su proyecto de autobús mientras busca nuevos fondos.

A finales del tercer trimestre, Arrival dijo que había conseguido construir un "vehículo de verificación de la producción" en su "microfábrica" británica de Bicester y que seguiría entregando 20 furgonetas a los clientes a finales de 2022, como había anunciado anteriormente.

Arrival aún no espera obtener ingresos en 2022.

Al igual que muchos dentro de la industria del automóvil, Arrival dijo que había experimentado problemas en la cadena de suministro, incluyendo la obtención de suministros de metal y piezas como luces y arneses de cables.

Arrival dijo que todavía esperaba generar ingresos en 2023 y que necesitaría reunir capital para su segunda microfábrica de furgonetas en Charlotte, Carolina del Norte, que se centrará principalmente en cumplir un pedido de la empresa de entrega de paquetes UPS de hasta 10.000 furgonetas. (Reportaje de Nick Carey Edición de Mark Potter)