Mientras el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ha estado persiguiendo la adquisición de la plataforma de medios sociales Twitter Inc, su joya de la corona, Tesla, ha lidiado con fallos de producción en China y un lento crecimiento de la producción en las nuevas fábricas de Texas y Berlín.

Los analistas esperan que Tesla comunique unas entregas de 295.078 vehículos en el segundo trimestre ya el viernes, según datos de Refinitiv. Varios analistas han recortado aún más sus estimaciones a unos 260.000 debido al prolongado cierre de China.

Esto supondría un descenso con respecto a sus entregas récord de 310.048 del trimestre anterior, lo que supondría el primer descenso trimestral de las entregas de Tesla desde el primer trimestre de 2020.

El fabricante de automóviles más valioso del mundo ha registrado un récord de entregas cada trimestre desde el tercer trimestre de 2020, capeando la pandemia y las interrupciones de la cadena de suministro mejor que la mayoría de los fabricantes de automóviles.

China ha sido fundamental en el rápido aumento de la producción de vehículos de Tesla y Musk ha elogiado a los trabajadores de ese país por "quemar el aceite de las 3 de la mañana".

Pero el prolongado cierre de China con cero COVID -el analista de Wedbush Dan Ives lo calificó de "albatros" de Tesla este trimestre- causó interrupciones más profundas en la producción de lo que Musk predijo. La fábrica de bajo coste y lucrativa de Tesla en Shanghái produjo aproximadamente la mitad del total de coches de la empresa entregados el año pasado, e Ives estimó que el cierre eliminó unas 70.000 unidades en el trimestre.

Musk dijo en abril que la producción total de vehículos de Tesla en el segundo trimestre estaría "más o menos a la par" con el primer trimestre, impulsada por el repunte de China. Pero recientemente dijo que Tesla tuvo un "trimestre muy duro", citando los desafíos de producción y de la cadena de suministro en China.

Musk también dijo que las nuevas fábricas de Tesla en Texas y Berlín son "gigantescos hornos de dinero" que pierden miles de millones de dólares mientras luchan por aumentar la producción rápidamente. Dijo que los problemas de la cadena de suministro del fabricante de automóviles no han terminado y que mantener las fábricas en funcionamiento sigue siendo una preocupación.

"La cuestión clave es la magnitud del descenso (de la producción en China) y si la fábrica de Fremont (California) pudo ayudar a sostener los volúmenes", dijo el analista de CFRA Research Garrett Nelson.

Espera que los volúmenes repunten con fuerza en la segunda mitad del año, a medida que Tesla aumente la producción en la fábrica de Shanghái con la relajación de un cierre de COVID-19.

Gene Munster, socio gerente de la empresa de capital riesgo Loup Ventures, se mostró cauto sobre las perspectivas, y dijo que el tercer trimestre será difícil para Tesla y otras empresas tecnológicas, citando el riesgo de recesión.

Tesla ha estado despidiendo a cientos de empleados en Estados Unidos, después de que Musk dijera a principios de este mes a los ejecutivos que tenía un "súper mal presentimiento" sobre la economía y que necesitaba recortar alrededor del 10% del personal del fabricante de coches eléctricos.

No obstante, Musk ha dicho que la demanda de vehículos Tesla sigue siendo fuerte.

Las acciones de Tesla han caído un 37% desde principios de abril, perjudicadas por el acuerdo de Musk en Twitter y el cierre de China.

Musk, un prolífico usuario de Twitter que esta semana ha superado la marca de los 100 millones de seguidores, lleva más de una semana sin tuitear.

El analista de Cowen, Jeffrey Osborne, dijo en un informe que "los inversores están cada vez más fatigados con los desplantes de Elon" sobre la saga de Twitter, la política y otros temas.

"Muchos con los que hablamos se preguntan si hemos alcanzado el 'pico de Elon'".