El consejero delegado, Elon Musk, afirma que Tesla está introduciendo cambios en el diseño y el software de sus vehículos para reducir los costes de reparación y las primas de los seguros.

Mientras tanto, las aseguradoras están dando de baja los Tesla Model Y con poco kilometraje que han sufrido accidentes y enviándolos a subastas de salvamento tras considerar que muchos son demasiado caros de reparar.

Durante la llamada de Tesla sobre las ganancias del cuarto trimestre el miércoles, Musk dijo que las primas de las compañías de seguros de terceros "en algunos casos eran irrazonablemente altas" y que el brazo de seguros del fabricante de vehículos eléctricos estaba presionando a esas compañías ofreciendo tarifas más bajas a los propietarios de Tesla.

Musk también dijo que "queremos minimizar el coste de reparación de un Tesla si sufre una colisión", citando cambios en el diseño y el software del vehículo.

"Es notable cómo los pequeños cambios en el diseño del parachoques (y) el suministro de piezas de repuesto necesarias para la reparación de la colisión tienen un efecto enorme en el coste de la reparación", dijo. "La mayoría de los accidentes son en realidad pequeños: un guardabarros roto o un arañazo en un lateral del coche".

Tesla no respondió a una solicitud de más comentarios.

Hasta ahora, la reputación de Tesla por las costosas reparaciones de sus vehículos no parece haber frenado la demanda, que según Musk va muy por delante de la capacidad de producción de la empresa.

SALVAJES

Los datos sobre Teslas accidentados con poco kilometraje que aparecen en subasta presentan un panorama ligeramente diferente -y del que no se había informado anteriormente-, según un análisis de Reuters.

De los más de 120 Model Y que fueron totalizados tras colisiones y luego listados en subasta en diciembre y principios de enero, la gran mayoría tenía menos de 10.000 millas en el odómetro, según los datos en línea de Copart e IAA, las dos mayores casas de subastas de salvamento en los Estados Unidos.

Los precios de venta al público de esos coches oscilaban entre unos 60.000 y más de 80.000 dólares.

Los listados de subastas de Copart e IAA señalan si los vehículos estuvieron implicados en colisiones frontales, traseras o laterales, y suelen incluir fotos de cada vehículo después del accidente. Pero los listados no revelan detalles específicos sobre el tipo de daños sufridos.

Las compañías de seguros suelen "totalizar" un vehículo -es decir, optan por desguazarlo y reembolsar al propietario- cuando el coste estimado de la reparación se considera demasiado elevado.

En algunos casos, los listados de Copart incluían los nombres de compañías de seguros que habían recomprado vehículos accidentados para luego sacarlos a subasta. Entre esas compañías se encuentran State Farm, Geico, Progressive y Farmers. Geico forma parte de Berkshire Hathaway Inc, de Warren Buffet.

Las compañías de seguros contactadas por Reuters declinaron hacer comentarios o no respondieron inmediatamente a las solicitudes.

BAJO KILOMETRAJE

Tesla lanzó su propia filial de seguros en agosto de 2019, prometiendo tarifas hasta un 30% más bajas que sus competidores.

Durante la llamada de ganancias del miércoles, el director financiero Zachary Kirkhorn dijo que Tesla Insurance a finales de año estaba generando primas a una tasa anual de 300 millones de dólares y creciendo a un ritmo trimestral del 20% - "más rápido que el crecimiento de nuestro negocio de vehículos."

Todos los Model Y del análisis de Reuters eran modelos de 2022 o 2023 y se construyeron en la planta de Fremont, en el norte de California, o en la de Austin (Texas).

De los 15 vehículos Model Y Long Range construidos en Austin entre junio y noviembre y enviados a subasta tras ser totalizados en accidentes, todos menos uno tenían menos de 10.000 millas en el cuentakilómetros.

Un Modelo Y Long Range 2022 fabricado en Austin implicado en una colisión frontal y listado por IAA a principios de enero tenía un precio de venta al público de 61.388 dólares y un coste de reparación estimado de 50.388 dólares. El propietario del vehículo no figuraba en la lista.

Un segundo Modelo Y fabricado en Austin, implicado en una colisión lateral y listado por IAA, tenía un precio de venta al público de 72.667 dólares y un coste de reparación estimado de 43.814 dólares.

Los representantes de Copart e IAA no estaban disponibles de inmediato para hacer comentarios.