El fabricante de coches eléctricos Tesla pide que se acelere el camino hacia los vehículos totalmente eléctricos, pero una asociación comercial que representa a otros fabricantes de automóviles dijo que la normativa, tal y como se propone, supondría un duro reto de fabricación.

El gobernador de California, Gavin Newsom, anunció por primera vez en septiembre de 2020 el plan para eliminar progresivamente los vehículos que funcionan con gasolina para 2035. Una vez que la junta vote la aprobación de las nuevas normas, que establecerán reglas anuales crecientes para los vehículos de emisiones cero a partir de 2026, el gobierno de Biden deberá aprobarlas antes de que puedan entrar en vigor.

California se adelanta a las normas federales sobre emisiones de vehículos, que actualmente sólo se extienden hasta 2026 y no establecen requisitos anuales para los modelos de emisiones cero. Más de una docena de otros estados han adoptado los requisitos de emisiones cero de California.

La nueva normativa de la CARB permitiría a los fabricantes de automóviles vender hasta un 20% de híbridos enchufables (PHEV) para 2035.

Tesla, que sólo produce vehículos totalmente eléctricos, dijo en una presentación del 26 de julio a la CARB que la junta debería exigir un 100% de vehículos de emisiones cero para 2030 y aumentar el rigor de la norma "reduciendo el uso de PHEV contaminantes en el cumplimiento anual".

La propuesta de la CARB establece nuevos y estrictos requisitos para los híbridos enchufables, que actualmente deben tener al menos 10 millas de autonomía totalmente eléctrica y que, con el tiempo, necesitarán una autonomía mínima de 50 millas de etiqueta totalmente eléctrica para poder optar a ella.

La CARB prevé que 183.000 de los cerca de 2 millones de vehículos vendidos en California en 2035 serán híbridos enchufables.

Tesla quiere que se introduzcan otros cambios en los requisitos de carga de los vehículos de la CARB, como la supresión de la exigencia de que los nuevos vehículos lleven adaptadores y cables de carga que muchos clientes podrían no utilizar.

Tesla también cuestionó los requisitos de durabilidad de las baterías de la CARB, diciendo que "provocarán mayores emisiones de gases de escape, perjudicando el ritmo de adopción de los vehículos eléctricos mediante la imposición de nuevos costes sustanciales y diseños con capacidad de batería reservada".

La Alianza para la Innovación Automovilística, una asociación comercial que representa a General Motors, Volkswagen, Toyota y otros fabricantes de automóviles, dijo que la nueva norma de la CARB "exige triplicar las ventas de vehículos eléctricos en sólo tres años de modelo".

El grupo automovilístico dijo que para la mayoría de los estados que adoptan las normas de California "las ventas de VE deben multiplicarse por cinco o por siete en ese mismo

periodo" y añadió que las reglas serán "extremadamente desafiantes incluso en California y particularmente en los primeros años".

Diecisiete estados de EE.UU. han acordado adoptar las normas de California sobre las emisiones del tubo de escape y 15 han respaldado sus requisitos sobre los vehículos de cero emisiones.