Toyota Motor Corporation ha anunciado que el Toyota GR Supra 2023 añade una nueva dimensión a la experiencia del conductor gracias a una nueva opción de transmisión manual inteligente de seis velocidades. El Supra 2023, que ya es una mezcla de rendimiento, potencia y estilo, incorpora un cambio de marchas que aporta un compromiso práctico a la mezcla. También se ajusta a los continuos retoques de Toyota GAZOO Racing a la quinta generación del Supra, con otra actualización del modelo que sigue dejando huella en el segmento de los coches deportivos.

La transmisión manual está disponible como opción en el Supra 3.0 y 3.0 Premium. El Supra también aumenta su aspecto llamativo con nuevos colores y ediciones especiales. También se producirá un modelo limitado A91-MT Edition sólo para el año modelo 2023.

Los colores disponibles para el MT 3.0 y 3.0 Premium incluirán todos los colores estándar del Supra más un nuevo color Azul Estratosfera, que también estará disponible en el Supra 2.0. El A91-MT Edition estará disponible en Burnout (blanco mate) y en gris CU Later. El GR Supra MT llega ya a los concesionarios con un precio de venta al público sugerido por el fabricante (MSRP) a partir de 52.500 dólares. Ingeniería potente que los conductores pueden sentir: Desarrollada por los ingenieros de Toyota GAZOO Racing en colaboración con Toyota Motor Europe y el proveedor de transmisiones alemán ZF, la transmisión manual del GR Supra se construyó con componentes diseñados específicamente para adaptarse a las características de potencia y par de su motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros y 382 CV.

El equipo de ingeniería combinó un cárter de transmisión y un conjunto de engranajes ya existentes, desarrolló una nueva palanca de cambios y eliminó elementos que no eran necesarios, como el paquete acústico, lo que redujo el peso, haciendo que el Supra equipado con transmisión manual pesara 3.389 libras. En el corazón de la transmisión se encuentra un embrague de gran diámetro de nueva ingeniería con un muelle de diafragma reforzado. Con una mayor área de fricción y un muelle más fuerte, este nuevo componente tiene la capacidad de alto rendimiento adecuada para su uso con el motor de alto par del GR Supra.

La caja de cambios manual también cuenta con una transmisión manual inteligente (iMT) programada con un nuevo software que da prioridad a las prestaciones deportivas. Al subir de marcha, los parámetros se ajustan para optimizar el par del motor en el momento de engranar y soltar el embrague; en las reducciones, el software incluye la adaptación de las revoluciones para obtener un rendimiento constante. El iMT está configurado por defecto, pero, si el conductor lo prefiere, puede desactivarse en el modo individual.

Para favorecer el despegue, se ha acortado la relación de transmisión final, de 3,15 (en el GR Supra automático) a 3,46 (en el GR Supra MT). El resultado es una respuesta y un engranaje adecuados para las prestaciones de un coche deportivo y un tiempo de cero a sesenta estimado por el fabricante de 4,2 segundos. También se prestó mucha atención a la forma de acomodar un cambio manual en el puesto de conducción.

La relación de la palanca se ajustó específicamente para minimizar el esfuerzo necesario para realizar los cambios y engranar la marcha atrás. El peso y la forma del pomo del cambio, así como la calidad del engranaje del cambio, se definieron con precisión. También se ha tenido en cuenta la ergonomía, ya que la unidad de la consola y la posición del selector de modos de conducción se han ajustado para proporcionar un espacio de 1,7 pulgadas entre el pomo del cambio y el panel de control.

TOYOTA GAZOO Racing: #savethemanuals El GR Supra fue el primer modelo global de Toyota GAZOO Racing (GR) y el sueño del presidente de Toyota, Akio Toyoda, de ofrecer un coche que fuera puramente el placer de conducir. Posteriormente, la introducción de modelos como el GR Corolla y el GR86 coupé han reforzado las cualidades especiales que definen a la marca GR – coches que nacen de la pasión por la conducción y que se basan directamente en la experiencia y los conocimientos ganadores de campeonatos mundiales de TOYOTA GAZOO Racing. En su lanzamiento, el GR Supra 2020 se ofrecía con un motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros con 335 CV y 365 lb-pie.

de par motor acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. En 2021, el equipo GR aumentó el Supra 3.0 a 382 CV y 367 lb.-ft. de par y presentó un GR Supra 2.0 de cuatro cilindros turboalimentado con 255 CV y un robusto 295 lb.-ft.

de par motor. Aunque el coche y sus prestaciones han recibido grandes elogios en todo el mundo por parte de los medios de comunicación y de los aficionados, inevitablemente, persistió la pregunta de si estaría disponible una caja de cambios manual. Ahora que es oficial, la adición de una opción de transmisión manual a la línea del Supra significa que Toyota ofrecerá los tres modelos GR de Estados Unidos con una palanca, que es estándar en el Corolla GR y está disponible como opción en el GR86.