TÜRK HAVA YOLLARI ANONIM ORTAKLIGI El Salón Aeronáutico de Farnborough, que se celebra del 22 al 26 de julio y reúne a altos ejecutivos de compañías aéreas, constructores de aviones y fabricantes de armas, ha sido a menudo un festival de pedidos de aviones de pasajeros de Boeing y Airbus.
Muchos delegados dijeron que no se esperaba que la feria produjera una avalancha de pedidos, ya que Airbus lucha por alcanzar sus objetivos de producción y Boeing adopta una postura discreta en medio de su crisis de seguridad, desencadenada por el desprendimiento de un panel de un avión 737 MAX en enero.
Algunos acuerdos superarán la línea, según los delegados. Virgin Atlantic está a punto de realizar un pedido complementario de Airbus A330neos y Flynas, una aerolínea saudí de bajo coste, está a punto de encargar hasta 30 de estos mismos aviones de fuselaje ancho, según fuentes del sector.
Se espera que Japan Airlines concrete sus recientes pedidos provisionales de reactores y Boeing está viendo interés en el arrendamiento de su 737 MAX, mientras que Turkish Airlines está en medio de negociaciones para comprar reactores Boeing, dijeron fuentes del sector. Las compañías declinaron hacer comentarios.
Los jefes de la industria también estarán atentos a cualquier nueva señal de debilidad en la demanda de pasajeros aéreos tras un puñado de advertencias de beneficios por parte de las aerolíneas.
Los beneficios del segundo trimestre de las aerolíneas van a ser más débiles debido a la espiral de costes y al deterioro de los precios, y Ryanair incumplió las previsiones el lunes. Esto, a su vez, podría provocar una ralentización de los pedidos a medida que las aerolíneas luchan por recuperarse.
"La gran pregunta para las aerolíneas aquí en Farnborough es qué ha pasado con el efecto halo de la demanda tras la pandemia: ¿se ha estancado esa recuperación?", dijo el veterano periodista de aviación Mark Pilling, que iba a presentar un panel de consejeros delegados.
Dado que la negociación de acuerdos es limitada, es probable que la atención se centre en cómo eliminar los bloqueos de la cadena de suministro y acelerar la entrega de aviones a las aerolíneas frustradas.
La aviación se vio duramente afectada por la pandemia, que vio cómo los viajes aéreos se desplomaban sólo para recuperarse bruscamente. Eso ha dejado a muchas empresas luchando por resolver la escasez de mano de obra y de piezas.
La situación se ha visto agravada por una crisis en espiral en Boeing, que ha tenido que ralentizar la producción de su avión más vendido, el 737 MAX, tras la explosión de los paneles.
Stephanie Pope, responsable de aviones comerciales de Boeings, declaró el domingo en una rueda de prensa que la producción del 737 MAX estaba mejorando y que la empresa estaba llevando a cabo un cambio transformacional en materia de seguridad y cultura corporativa.
El consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury, también dijo a los periodistas el domingo que el fabricante de aviones estaba progresando en el aumento de la producción de sus principales reactores de pasajeros.
TURBULENCIAS POLÍTICAS
Las empresas aeroespaciales y de defensa, que dependen en gran medida de los programas financiados por los gobiernos, están evaluando de cerca un periodo político turbulento en las democracias occidentales, con un nuevo gobierno laborista en Gran Bretaña, un parlamento fragmentado en Francia y unas elecciones en Estados Unidos en noviembre.
"En efecto, nos encontramos en un mundo que cambia continuamente... muy volátil, muy imprevisible y bastante desafiante para las industrias", declaró Faury a la prensa el domingo.
Los comentarios de Faury resultaron ser clarividentes. Aproximadamente una hora después, el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, anunció que ponía fin a su candidatura a la reelección y apoyó a la vicepresidenta Kamala Harris para sustituirle.
El salón aeronáutico de esta semana estará salpicado de paneles y talleres sobre sostenibilidad, ya que los gigantes aeroespaciales y las aerolíneas intentan subrayar su compromiso con la reducción de las emisiones de carbono, incluso cuando planean expandir masivamente el transporte aéreo mundial.
En el ámbito de la defensa, la atención se centrará en Ucrania, los posibles retrasos del futuro sustituto del caza estadounidense F-22, cuyo nombre en clave es NGAD, y una revisión de la defensa por parte del nuevo gobierno laborista británico.
Se espera que el primer ministro británico, Kier Starmer, asista al salón aeronáutico el lunes. Los ejecutivos de defensa estarán atentos a cualquier señal sobre el impacto que la revisión laborista podría tener en sus programas. (Reportaje de Joe Brock, Tim Hepher, Joanna Plucinska, David Shepardson y Allison Lampert; Edición de Stephen Coates y Mark Potter)
