Viasat, Inc. ha demostrado por primera vez un sistema de aumento basado en satélites del Reino Unido (UK SBAS), mostrando cómo los datos GPS de alta precisión pueden maximizar la seguridad y mejorar la eficiencia. El vuelo de prueba, realizado desde el aeropuerto de Cranfield con el avión Saab 340B del Centro Nacional de Laboratorios de Vuelo, mostró un SBAS basado en el Reino Unido que proporciona datos de navegación más precisos y fiables. El Reino Unido ya no forma parte del Servicio Europeo de Navegación por Complemento Geoestacionario (EGNOS), tras su salida de la Unión Europea.

Aunque EGNOS puede seguir utilizándose para aplicaciones no relacionadas con la seguridad en el Reino Unido, el ensayo pretende dar un primer paso hacia un SBAS británico complementario que pueda utilizarse para servicios de navegación críticos para la seguridad de la vida humana en el aire, la tierra y el mar. El SBAS británico funciona combinando los datos de seguimiento en tierra con la conectividad vía satélite para proporcionar datos de navegación más fiables. En toda una serie de aplicaciones, puede ofrecer un posicionamiento con una precisión de unos pocos centímetros, en lugar de los pocos metros que proporciona el GPS estándar.

Para la aviación, el sistema proporciona a los pilotos una mayor confianza en sus instrumentos de a bordo, lo que tiene importantes implicaciones cuando los pilotos pueden no ser capaces de ver físicamente una pista u otros obstáculos debido al mal tiempo. Esto significa una mayor seguridad y menos aterrizajes frustrados porque los pilotos ? especialmente los aviones más pequeños que vuelan a aeropuertos regionales y aeródromos de aviación general ?

pueden acercarse significativamente al suelo durante una aproximación antes de tomar la decisión de aterrizar o no. La investigación de Viasat con un operador de vuelos regionales indicó que cerca del 40% de los vuelos cancelados por causas meteorológicas podrían haber seguido adelante si el SBAS británico hubiera estado disponible para su flota. En el Reino Unido, 19 aeropuertos disponían de procedimientos EGNOS antes de abandonar la Unión Europea.

En total, hasta 72 aeropuertos ya no tienen acceso. Una vez concluida la prueba en el sector de la aviación, el objetivo del ensayo es probar el sistema en otras aplicaciones de transporte, por ejemplo para el ferrocarril, los vehículos aéreos sin tripulación o los vehículos autónomos de carretera.