(Completamente revisado)

FRANKFURT (dpa-AFX) - La amenaza de aranceles europeos especiales a los vehículos eléctricos chinos empujó el jueves las cotizaciones de las acciones de los fabricantes locales de automóviles a mínimos de varios meses. La amenaza de medidas de represalia por parte de China inquieta cada vez más a los inversores. El sector automovilístico europeo, que había alcanzado un máximo histórico hace apenas dos meses, se ha desplomado ahora casi un 14% hasta su nivel más bajo desde principios de febrero.

China amenaza con llevar a la UE ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) por los aranceles punitivos que estudia imponer a los coches electrónicos chinos. La Comisión de la UE había amenazado anteriormente a China con imponer aranceles punitivos provisionales elevados a los coches eléctricos. La Asociación Alemana de la Industria del Automóvil ha criticado los planes de la Comisión de la UE de imponer elevados aranceles punitivos. Según la asociación, supondrían un obstáculo para la cooperación mundial.

Es probable que China esté dispuesta a aumentar los aranceles a la importación de automóviles con una cilindrada superior a 2,5 litros del 15% actual al 25%, escribieron los expertos en automoción de Bernstein Research, citando a la Cámara de Comercio de China en la Unión Europea. Esto podría afectar especialmente a BMW y Mercedes-Benz. El año pasado, el 13% de los turismos de BMW matriculados en China eran vehículos importados, mientras que la cifra correspondiente a Mercedes-Benz alcanzaba el 20%.

Las marcas VW y Audi importan sólo el 1% y el 9% respectivamente de todos los turismos con motores grandes matriculados en China, prosigue el estudio. La situación es diferente en el caso de las marcas de lujo de VW, Porsche, Bentley y Lamborghini, y de la marca de lujo de BMW, Rolls Royce. Todas ellas son importadas y, por tanto, están sujetas a aranceles más elevados. Sin embargo, los fabricantes alemanes han podido evitar los aranceles en el pasado utilizando motores más pequeños.

A pesar de todo, los inversores corrieron a refugiarse el jueves: las pérdidas en las cotizaciones de las acciones oscilaron entre el 1,6% de Mercedes-Benz y el 3,9% de Volkswagen y el 5,5% del holding de VW, Porsche Holding. Las acciones del fabricante de coches deportivos Porsche AG cayeron casi un 4%, otro mínimo histórico. Las acciones de Renault en París y las de Stellantis en Milán también sufrieron presiones.

Los especialistas de UBS se muestran fundamentalmente escépticos sobre si los aranceles punitivos de la UE a los coches importados de China son apropiados. Esto se debe a que grandes fabricantes chinos como BYD impulsarían entonces su producción en la UE. Con la producción en Europa del Este, seguirían teniendo una ventaja de costes del 25% sobre los grandes fabricantes europeos como Volkswagen, Renault y Stellantis. "Por esta razón, sólo vemos un beneficio limitado para los fabricantes en masa (europeos), si es que hay alguno", fue la conclusión sobre los aranceles punitivos.

En contraste con los fabricantes europeos, los inversores reaccionaron positivamente a los valores automovilísticos asiáticos: la cotización de BYD subió más de un 4% en China. El mercado dijo que ahora hay más claridad para los fabricantes chinos y que se ha eliminado un importante factor de incertidumbre en las acciones, sobre todo porque es probable que continúen las ventajas de precio para los chinos. Las acciones de los fabricantes Nio, Li Auto y Geely también registraron ganancias en Extremo Oriente./bek/tih/mis