BOCHUM (dpa-AFX) - La caída de los precios de los coches eléctricos se está convirtiendo cada vez más en un problema para los clientes de leasing, según un experto. Mientras que los coches eléctricos nuevos se pueden adquirir actualmente con grandes descuentos, las cuotas de leasing son más elevadas que en el caso de motores de combustión comparables, escribe Ferdinand Dudenhoffer en un estudio del Center Automotive Research, con sede en Bochum. La razón es el incierto valor residual de los vehículos devueltos dentro de unos años, que las empresas ya tienen en cuenta.

Por término medio, los compradores de coches eléctricos nuevos podrían esperar un descuento de algo menos del 16%, según los resultados del estudio. Se analizaron los precios de 53 modelos de distintos fabricantes. El descuento más alto se encuentra actualmente en el Dacia Spring totalmente eléctrico, con un 44%. Los fabricantes chinos que se están introduciendo en el mercado europeo ofrecen descuentos de entre el 20% y el 30%, mientras que VW ofrece descuentos de hasta el 19% para los modelos ID. Según Dudenhoffer, esto se debe al menor interés por los coches eléctricos tras la anulación de la prima estatal a la compra. "Los fabricantes de coches sólo tienen la opción de entrar en este concurso de descuentos o dejar de fabricar coches eléctricos".

La caída del valor residual eleva las cuotas del leasing

Este no es el caso del leasing, señala el instituto, citando ejemplos de Volkswagen y Opel. CAR ha analizado las tarifas de proveedores independientes. Por ejemplo, un VW ID.3 eléctrico cuesta actualmente alrededor de un 12% más que un VW Tiguan con motor de gasolina si se compra al contado una vez descontados todos los descuentos, mientras que un leasing a 48 meses cuesta un 23% más en conjunto, según el estudio.

El precio al contado de la versión eléctrica de un Opel Corsa es casi un 70% superior al de su hermano con motor de gasolina, mientras que el alquiler a 48 meses es un 142% más caro. "Es bastante caro", dice Dudenhoffer. Al parecer, los proveedores de leasing contaron con una alta depreciación de los coches usados y fijaron tarifas correspondientemente más altas, especialmente para los plazos largos.

"El coche eléctrico se ha convertido en un problema para las empresas de leasing, las empresas de alquiler y los clientes corporativos desde los recortes de las primas estatales", resume Dudenhoffer. "La pérdida de valor cuando se venden después como coches usados es dramática en algunos casos. Parece que cuanto mayores son los descuentos, mayor es la pérdida de confianza y el miedo a la pérdida de valor". /fjo/DP/jha