Las ventas se redujeron un 1,4%, hasta los 4,8 millones de vehículos, según anunció la empresa el jueves. La caída fue especialmente acusada en China, mientras que el negocio en Norteamérica y Sudamérica fue mejor. El jefe de ventas Martin Sander habló de un año difícil y se refirió a la fuerte competencia, especialmente en China.
El rápido auge de los coches eléctricos en China ha cogido a VW y a otros fabricantes occidentales con el pie cambiado. Según la asociación china de la industria, casi uno de cada dos coches vendidos en la República Popular en 2024 era eléctrico o híbrido, y fabricantes nacionales como BYD, Geely y Xiaomi llevan la delantera en estos tipos de propulsión. Al mismo tiempo, se está librando una guerra de precios que está ejerciendo una enorme presión sobre los márgenes. En conjunto, el mercado automovilístico chino creció un 5,3% hasta alcanzar los 23,1 millones de vehículos vendidos en 2024. Volkswagen, por su parte, vendió algo menos de 2,2 millones de coches, un 8,3% menos que hace un año.
En Europa, la empresa de Wolfsburgo vendió 1,25 millones de coches, un 1,7% menos que el año anterior. Por el contrario, las cosas fueron mucho mejor en Norteamérica, donde las entregas aumentaron un 18,4% hasta 592.300 vehículos, y en Sudamérica, donde las ventas crecieron un 21,1% hasta algo menos de 479.400 coches.
El negocio de los coches eléctricos fue peor que en 2023: en 2024 se entregaron 383.100 coches eléctricos a clientes de todo el mundo, frente a los 394.000 del año anterior. Con la excepción de China, la demanda de coches eléctricos se está debilitando actualmente en todo el mundo.
(Informe de Christina Amann. Editado por Olaf Brenner. Si tiene alguna pregunta, póngase en contacto con nuestro equipo editorial en Berlin.Newsroom@thomsonreuters.com (para política y economía) o Frankfurt.Newsroom@thomsonreuters.com (para empresas y mercados).