Hildegard Mueller, presidenta de la asociación automovilística alemana VDA, dijo en una conferencia de prensa anual que los aranceles amenazados por Trump harían subir la inflación en Estados Unidos.
"Donald Trump prometió en su campaña electoral reducir la inflación", dijo. "En este sentido, esperamos nuevas discusiones sobre este tema".
Trump, que asumió el cargo el lunes, no aplicó inmediatamente la amplia gama de aranceles que había prometido, pero dijo que seguían siendo una opción e indicó que podrían imponerse aranceles del 25% a Canadá y México ya el 1 de febrero.
En el pasado, Trump ha utilizado la amenaza de los aranceles para empujar a los fabricantes de automóviles a trasladar más producción a Estados Unidos.
Los fabricantes mundiales de automóviles fabrican coches en México para venderlos en Estados Unidos, y el país centroamericano es una parte integral de la cadena de suministro de la producción automovilística estadounidense.
Los principales proveedores, como Bosch y Continental, han estado trabajando en formas de trasladar parte de la producción y mitigar el impacto, pero los aranceles estadounidenses a las importaciones de automóviles mexicanos perjudicarían tanto a los fabricantes de automóviles como a los proveedores estadounidenses, europeos, japoneses y surcoreanos.
En Asia, la continua amenaza de aranceles estadounidenses golpeó las acciones de Honda, Mazda, Hyundai y Kia, que producen vehículos en México.
En Europa, Volkswagen y Stellantis, que serían especialmente vulnerables a los aranceles sobre la producción mexicana, bajaron un 0,8% y un 1,3% respectivamente.
Volkswagen, el segundo mayor fabricante de automóviles del mundo, dijo estar "preocupado por el impacto económico perjudicial que los aranceles propuestos por la administración estadounidense tendrán en los consumidores estadounidenses y en la industria automovilística internacional".
La empresa destacó las inversiones previstas superiores a 10.000 millones de dólares en EE.UU., repartidas entre su planta de Chattanooga y una empresa conjunta con Rivian.
Los fabricantes de automóviles han estado negociando con el equipo de Trump antes de su toma de posesión, con la esperanza de evitar la imposición de aranceles.
El presidente de Stellantis, John Elkann, ha pasado cuatro días en Washington reuniéndose con Trump y altos funcionarios de la administración, según una fuente de la empresa.
Elkann, que actualmente dirige la matriz de Chrysler y Jeep, Stellantis, mientras busca un nuevo consejero delegado, se encontraba entre los ejecutivos mundiales que asistieron el lunes a las celebraciones de la toma de posesión de Trump.
Volkswagen también ha estado en estrecho contacto con la administración Trump sobre los aranceles, dijeron dos personas familiarizadas con el asunto.
Volkswagen y sus rivales alemanes Mercedes-Benz y BMW tienen plantas en estados republicanos que votaron a Trump, y todos han enfatizado su compromiso con la producción estadounidense.
Mueller, de la VDA, dijo que esto "debería tenerse en cuenta" en cualquier conversación sobre aranceles.
"Tenemos mucho que ofrecer, muchos puestos de trabajo en EEUU, una red de producción que funciona y que también crea crecimiento y prosperidad en EEUU", dijo. "Si se imponen aranceles, tenemos que considerar cómo podemos responder a ellos en términos concretos".
