VOLKSWAGEN AG 
La semana pasada, la UAW dijo que estaba lanzando una ofensiva, la primera de su tipo, para organizar públicamente a todo el sector automovilístico no sindicado de EE.UU. tras conseguir nuevos contratos récord con los Tres Fabricantes de Automóviles de Detroit.
La UAW, que dijo que el 30% de los trabajadores de la planta de VW habían firmado tarjetas, ha esbozado su estrategia de organización que dice que si el 30% de los trabajadores de una planta no sindicada firman tarjetas solicitando afiliarse, lo haría público.
Si el 50% de los trabajadores buscan afiliarse, la UAW celebraría un mitin con el presidente de la UAW, Shawn Fain, para promocionar el esfuerzo. Al alcanzar el 70% y con un comité de organización en marcha, la UAW buscaría el reconocimiento o exigiría una votación de representación sindical.
La UAW, con sede en Detroit, dijo que los trabajadores de 13 fabricantes de automóviles no sindicados estaban anunciando campañas simultáneas en todo el país para afiliarse al sindicato, entre ellos en Tesla, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Rivian, Nissan , BMW y Mercedes-Benz.
Esos fabricantes de automóviles emplean a casi 150.000 trabajadores en sus plantas de montaje de EE.UU., aproximadamente el mismo número que los empleados por las tres empresas de Detroit con las que la UAW acaba de firmar nuevos acuerdos laborales.
Los acuerdos de la UAW con General Motors, Ford Motor y Stellantis incluyen una subida salarial inmediata del 11% y un aumento del 25% de los salarios base hasta 2028, reducen el tiempo necesario para alcanzar el salario máximo de ocho años a tres y aumentan el salario de los trabajadores temporales en un 150% y los convierten en fijos.
VW dijo el mes pasado que aumentaría el salario de los trabajadores de la fábrica de Tennessee en un 11%, uniéndose así a varios fabricantes de automóviles extranjeros que han anunciado mejoras salariales significativas y otras compensaciones en respuesta a los contratos de la UAW. Muchos analistas y funcionarios de la industria vieron la medida como un esfuerzo por mantener a la UAW fuera de sus plantas.
Durante décadas, la UAW ha intentado sin éxito organizar las fábricas de automóviles operadas por fabricantes extranjeros. Los intentos de organizar las plantas de Nissan en Mississippi y Tennessee fracasaron por amplios márgenes, y dos intentos de organizar la planta de VW en Chattanooga fracasaron por poco. En 2019, los trabajadores de VW en la planta votaron 833 a 776 en contra de la representación sindical. (Reportaje de David Shepardson; Edición de Chizu Nomiyama)
