VOLKSWAGEN AG "La victoria del viernes insufla mucha vida a la campaña de organización en todas partes", dijo Fain a Reuters el martes. "Nos estamos moviendo tan rápido como podemos".
La UAW se ha propuesto organizar las plantas estadounidenses no sindicadas de 14 fabricantes de automóviles, reservando 40 millones de dólares para el esfuerzo.
Muchos analistas y funcionarios del sector consideraban que VW era la fábrica no sindicada más fácil de organizar, dadas las sólidas relaciones sindicales de la empresa en Alemania.
En Mercedes, donde unos 5.000 trabajadores tienen previsto votar en una votación de la UAW el mes que viene, el rechazo a la UAW ha sido más fuerte.
En una carta enviada a los empleados en enero, el fabricante de automóviles dijo que los organizadores del sindicato "no pueden garantizarle nada" y que algunos trabajadores habían dicho no a la sindicación debido a los competitivos salarios y beneficios de Mercedes. Mercedes ha dicho que respeta el derecho de los trabajadores a organizarse.
Fain dijo que no considera que ganar en Mercedes sea una batalla más dura que en VW. "Todo es lo mismo. Los trabajadores quieren justicia o no la quieren", dijo.
Aunque la votación de VW fue histórica -la victoria del 73% se produjo tras dos intentos previos fallidos-, se avecinan objetivos mayores, como Toyota y el fabricante de vehículos eléctricos Tesla.
Una vez que el 30% de los trabajadores con derecho a afiliarse apoyan la afiliación al sindicato, la UAW considera lanzada públicamente una campaña de organización en esa instalación. Normalmente, la UAW no convoca una votación de la NLRB hasta que el 70% de los trabajadores con derecho a voto de una instalación han firmado tarjetas de apoyo.
Ninguna de las instalaciones de Tesla en EE.UU. ha superado hasta ahora ese listón del 30%, según la información facilitada por el sindicato.
"Ganar en Tesla sería la mayor victoria posible para todo el movimiento obrero estadounidense, por no hablar de la industria automovilística", dijo John Logan, profesor laboral de la Universidad Estatal de San Francisco.
El sindicato ha dicho que los trabajadores de otras dos plantas del sur de EE.UU. -una planta de Hyundai en Alabama y una fábrica de piezas de Toyota en Misuri- también han lanzado campañas de organización, con un 30% de empleados que han firmado tarjetas de apoyo.
Fain declinó hacer comentarios sobre qué otras fábricas están cerca de alcanzar el umbral del 30%, o si cabe esperar una votación en la fábrica de recambios de Toyota o en la planta de Hyundai en los próximos meses.
La UAW también ha observado un gran impulso en una planta de Toyota en Georgetown, Kentucky, dijo un portavoz externo del sindicato.
Pocos meses después de ser elegido presidente en marzo de 2023, Fain negoció nuevos acuerdos laborales con los tres fabricantes de automóviles de Detroit, General Motors, Ford y Stellantis .
Consiguió acuerdos para los trabajadores sindicados de las empresas que incluían un aumento salarial del 25% durante la vigencia del contrato de 4 años y medio, la vuelta de los ajustes salariales por el coste de la vida y la mejora de las prestaciones para los jubilados.
Los trabajadores de Volkswagen dijeron que estas victorias eran esenciales para conseguir el apoyo en Tennessee.
"Negociar ese contrato récord fue una razón masiva por la que estamos donde estamos ahora mismo", dijo Fain. (Reportaje de Nora Eckert, edición de Ben Klayman y Michael Erman)
