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Los puertos chinos se ahogan por la política china de "tolerancia cero" con el COVID-19

17/08/2021 | 11:18

Varios puertos chinos se enfrentan a congestiones, ya que los buques que debían hacer escala en Ningbo se desvían y el procesamiento de la carga se ralentiza, en parte debido a las medidas de desinfección más estrictas exigidas por la política china de "tolerancia cero" con respecto al coronavirus.

El martes, más de 50 buques portacontenedores hacían cola en el puerto de Ningbo, el segundo mayor centro marítimo de China, según datos de Refinitiv, frente a los 28 del 10 de agosto, cuando se registró un caso de COVID-19 en una de sus terminales.

La economía china está perdiendo impulso como consecuencia de las nuevas restricciones del coronavirus y las cadenas de suministro mundiales se enfrentan a nuevas tensiones, ya que las restricciones se suman a las colas en los principales centros de transporte chinos, ya tensos por el resurgimiento del gasto de los consumidores, la escasez de buques portacontenedores y los atascos en los puertos.

El Ministerio de Transporte chino ha ordenado a todos los puertos que dispongan de equipos especiales para atender a los buques extranjeros y ha exigido a sus tripulaciones certificados sanitarios o pruebas negativas antes de permitirles cargar y descargar mercancías.

Los puertos también tienen sus propias normas, y algunos aplican precauciones adicionales a los buques que han hecho escala en puertos de regiones de alto riesgo, como India, Laos o Rusia, en los últimos 21 días.

"La política de tolerancia cero de China es buena para la pandemia, pero mala para la cadena de suministro", dijo Dawn Tiura, directora ejecutiva de Sourcing Industry Group, una asociación con sede en Estados Unidos para la industria de abastecimiento y compras. "Este momento es muy duro teniendo en cuenta el repunte de las compras de vuelta al cole y al trabajo, además de la próxima temporada de compras navideñas".

Ningbo Zhoushan Port Co dijo en un comunicado a última hora del lunes que su volumen de manipulación se ha reanudado en torno al 90% de su nivel medio diario en julio, tras los esfuerzos por mitigar el impacto del cierre de una terminal, que representa alrededor del 20% de la capacidad de manipulación de contenedores de Ningbo, después de que se detectara allí un caso de COVID-19 la semana pasada.

Los buques que tenían previsto hacer escala en la terminal están siendo desviados a los puertos cercanos. En el puerto de Shanghai había 34 buques esperando en el fondeadero, frente a los 27 del 10 de agosto, mientras que el número de buques que esperaban en el puerto de Xiamen -700 km al sur de Ningbo- aumentó a 18 el martes, frente a los cuatro de principios de la semana pasada.


© MarketScreener con Reuters 2021
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Resultado Neto 2021 239 M 35,5 M 33,7 M
Deuda neta 2021 469 M 69,6 M 66,1 M
P/E ratio 2021 19,6x
Rendimiento 2021 0,73%
Capitalización 4 751 M 705 M 670 M
VE / Ventas 2020 0,34x
VE / Ventas 2021 0,22x
Nro. de Empleados 4 907
Flotante 36,0%
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