El movimiento se produce más de tres años después de que se retirara de un acuerdo multimillonario para comprar la división comercial del fabricante de aviones local Embraer. Boeing ve a ambas empresas alineadas en el objetivo de desarrollar el ecosistema aeroespacial de Brasil.
"Es un lugar muy lógico para que invirtamos", dijo Brendan Nelson, presidente global responsable de estrategia y operaciones fuera de EE UU.
Brasil, dijo, cuenta con ingenieros altamente capacitados y está bien situado para liderar los esfuerzos de descarbonización del sector. "Esta inversión es a largo plazo", dijo Nelson a Reuters.
La industria aeronáutica tiene el ambicioso objetivo de alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2050, algo con lo que el ejecutivo reiteró que el fabricante de aviones está comprometido, y Boeing afirma que Brasil tiene potencial para convertirse en uno de los principales actores mundiales en el mercado de SAE.
El objetivo de descarbonización depende en gran medida del desarrollo y el aumento de la producción de SAF a partir de recursos renovables como los aceites vegetales o los residuos. Brasil es líder mundial en biocombustibles como el etanol.
El nuevo centro tecnológico de la firma en Sao Jose dos Campos, la ciudad cercana a Sao Paulo donde Embraer tiene su sede, emplea a unas 500 personas, según Boeing, cuya principal aerolínea brasileña cliente es Gol.
El fabricante de aviones no dijo cuánto tiene previsto invertir en Brasil.
La expansión de Boeing en la nación sudamericana llevó a dos grupos nacionales de la industria aeroespacial y de defensa a demandar a la compañía estadounidense por contratar talento local, una medida que consideran perjudicial para la industria brasileña. Ambos grupos cuentan con Embraer como miembro,
Boeing defendió su movimiento, diciendo que su presencia impulsará el ecosistema aeroespacial de Brasil.
"No competimos con Embraer por su mercado. Competimos en mercados diferentes", dijo el presidente de Boeing para América Latina y el Caribe, Landon Loomis, señalando que las firmas también tienen intereses compartidos, como la sostenibilidad y la seguridad.
La división comercial de Embraer se centra en los reactores regionales, mientras que Boeing fabrica aviones más grandes. (Reportaje de Gabriel Araujo; Edición de David Gregorio)
