Los militantes Houthi en Yemen han intensificado los ataques contra buques en el Mar Rojo, afectando a una ruta marítima vital para el comercio este-oeste.

Algunas compañías navieras han respondido dando instrucciones a los buques para que naveguen alrededor del sur de África en su lugar, una ruta más larga y por lo tanto más cara.

A continuación se detallan las medidas adoptadas por las compañías (por orden alfabético):

C.H. ROBINSON

El grupo de logística global dijo el 22 de diciembre que había desviado más de 25 buques alrededor de África durante la semana anterior, y que era probable que esa cifra aumentara.

CMA CGM

El grupo naviero francés ha suspendido la mayoría de los viajes por el Mar Rojo, pero sigue enviando algunos cargamentos caso por caso cuando era posible la escolta de la armada francesa, según declaró el 29 de febrero su presidente y director general, Rodolphe Saade.

La compañía espera que las interrupciones del transporte marítimo comercial duren meses.

DIANA SHIPPING

Los buques de la compañía están evitando el Canal de Suez.

"Los tránsitos por el Canal de Suez están siendo un 40% inferiores a los registrados durante la primera quincena de diciembre del año pasado. Esto se debe en parte a que varios operadores, entre los que nos incluimos, están evitando la zona", declaró el presidente Anastasios Margaronis el 23 de febrero.

EURONAV

La empresa belga de petroleros dijo el 18 de diciembre que evitaría el Mar Rojo hasta nuevo aviso.

EVERGREEN

La naviera taiwanesa de contenedores dijo el 18 de diciembre que sus buques en servicios regionales a puertos del Mar Rojo navegarían a aguas seguras cercanas, mientras que los buques programados para pasar por el Mar Rojo serían desviados alrededor de África.

FRONTLINE

El grupo petrolero con sede en Noruega dijo el 18 de diciembre que sus buques evitarían el Mar Rojo y el Golfo de Adén.

GRAM CAR CARRIERS

El transportista noruego de automóviles dijo el 21 de diciembre que sus buques tenían restringido el paso por el Mar Rojo.

HAFNIA

La empresa naviera noruega dijo el 12 de enero que había detenido a todos los buques que se dirigían hacia el estrecho de Bab al-Mandab o se adentraban en él.

HAPAG-LLOYD

La naviera alemana de contenedores dijo el 14 de marzo que las interrupciones en el Mar Rojo y el exceso de oferta mundial de buques le obligarían a recortar gastos en 2024, incluyendo la adaptación de las salidas.

La compañía, que había decidido en enero desviar sus buques alrededor de África hasta nuevo aviso, advirtió de que el impacto del desvío se dejará notar en el primer trimestre.

HMM

El portacontenedores surcoreano dijo el 19 de diciembre que había ordenado a sus buques que normalmente utilizarían el Canal de Suez que desviaran su ruta alrededor de África.

HOEGH AUTOLINERS

El transportista noruego de automóviles dijo el 20 de diciembre que dejaría de navegar por el Mar Rojo.

El 8 de febrero, la compañía dijo que las interrupciones en el Mar Rojo estaban afectando negativamente a su capacidad y sus volúmenes.

TRANSPORTISTAS COMBINADOS KLAVENESS

El operador de flotas con sede en Noruega dijo el 16 de enero que no comercializaría ninguno de sus buques a través del Mar Rojo hasta que la situación mejore.

KUEHNE + NAGEL

El grupo logístico suizo Kuehne + Nagel dijo el 1 de marzo que espera que el impacto de la crisis del Mar Rojo se prolongue en los próximos trimestres y afecte a su EBIT del segundo trimestre en un rango bajo de dos dígitos de millones de francos suizos.

MAERSK

El grupo naviero danés suspendió el 5 de enero el tráfico en el Mar Rojo "en un futuro previsible". Maersk declaró el 6 de mayo que las perturbaciones en el tráfico marítimo de contenedores van en aumento y se espera que reduzcan la capacidad del sector entre Asia y Europa en torno a un 15%-20% en el segundo trimestre. El 2 de mayo pronosticó que las perturbaciones durarán al menos hasta finales de 2024.

MSC

Mediterranean Shipping Company (MSC) dijo el 16 de diciembre que sus buques no transitarían por el Canal de Suez.

NIPPON YUSEN

La mayor naviera japonesa por ventas suspendió la navegación por el Mar Rojo de todos los buques que opera, según declaró un portavoz a Reuters el 16 de enero.

OCEAN NETWORK EXPRESS

La empresa conjunta entre las japonesas Kawasaki Kisen Kaisha, Mitsui O.S.K. Lines y Nippon Yusen, dijo el 19 de diciembre que desviaría los buques del Mar Rojo al Cabo de Buena Esperanza o que pausaría temporalmente los viajes y se trasladaría a zonas seguras.

OOCL

El grupo de portacontenedores con sede en Hong Kong dijo el 21 de diciembre que había dado instrucciones a sus buques para que se desviaran del Mar Rojo o suspendieran la navegación. También dejó de aceptar carga hacia y desde Israel hasta nuevo aviso.

STAR BULK

El director general de Star Bulk dijo el 13 de febrero que la compañía con sede en Grecia suspendería las salidas a través del Mar Rojo después de que los Houthis de Yemen, alineados con Irán, atacaran dos de sus buques.

TAILWIND SHIPPING LINES

La unidad de Lidl, que transporta mercancías no alimentarias para la cadena de supermercados de descuento y mercancías para terceros clientes, dijo en diciembre que por ahora navegaba por África.

TORM

El grupo petrolero danés dijo el 12 de enero que había decidido pausar por ahora todos los tránsitos por el sur del Mar Rojo.

WALLENIUS WILHELMSEN

El grupo naviero noruego dijo el 19 de diciembre que detendría los tránsitos por el Mar Rojo hasta nuevo aviso.

YANG MING MARINE TRANSPORT

La compañía taiwanesa de transporte marítimo de contenedores dijo el 18 de diciembre que desviaría los buques por el Cabo de Buena Esperanza durante las próximas dos semanas. No ha facilitado más información.