China debería elevar sus aranceles a la importación de coches grandes de gasolina hasta el 25%, según declaró un experto de un organismo de investigación automovilística afiliado al gobierno al periódico chino Global Times, ya que el país se enfrenta a unos aranceles a la importación de automóviles estadounidenses considerablemente más altos y posiblemente a aranceles adicionales para entrar en la Unión Europea.

Liu Bin, experto jefe del China Automotive Technology & Research Center (CATARC) y subdirector del China Automotive Strategy and Policy Research Center, declaró que un tipo arancelario del 25% se ajustaba a las normas de la OMC.

El arancel actual de China para la importación de automóviles es del 15%.

Las acciones de BMW y Mercedes se encontraban entre los mayores lastres ponderados del STOXX 600 a primera hora del miércoles, cayendo ambas más de un 2%.

"El ajuste del tipo arancelario sugerido para las berlinas de gasolina y los vehículos utilitarios deportivos importados con motores de más de 2,5 litros no sólo se ajusta a las normas de la OMC", declaró Liu, de la CATARC, afiliada al gobierno, al periódico controlado por el Estado.

Dijo que también ayudaría a equilibrar los mercados nacionales e internacionales y apoyaría un impulso político hacia un desarrollo ecológico y con bajas emisiones de carbono.

Un arancel más alto para los coches con motores más grandes afectaría principalmente a los fabricantes alemanes que exportan todoterrenos y berlinas a China.

"También hemos observado que algunos países y regiones han adoptado medidas restrictivas en el sector de los vehículos de nueva energía, que van en contra del concepto de desarrollo ecológico y violan los principios de la economía de mercado y las normas de la OMC", declaró Liu.

Estados Unidos ha desvelado nuevos y elevados aranceles sobre una serie de importaciones chinas, entre las que se incluyen los vehículos eléctricos. La Comisión Europea está investigando los vehículos eléctricos fabricados en China, lo que previsiblemente dará lugar a aranceles adicionales.

Dijo que la subida de aranceles recomendada aceleraría la transición ecológica y era fundamentalmente diferente de las medidas proteccionistas de otros lugares. (Reportaje de Philip Blenkinsop, información adicional de Sarah Wu y Zoey Zhang en Pekín; Edición de Elaine Hardcastle)