El afán de Alemania por aumentar la capacidad de importación de GNL se ha intensificado en su intento de acabar con la dependencia del gas ruso por gasoducto, del que la región europea dependía en gran medida antes de la invasión de Ucrania por Moscú el año pasado.

A la espera de disponer de terminales fijas, Alemania está utilizando terminales flotantes de almacenamiento y regasificación (FSRU) para ayudar a sustituir los suministros de gas ruso por gasoducto.

Tres FSRU están trabajando en los puertos de Wilhelmshaven, Brunsbuettel y Lubmin después de que Alemania organizara su flete y las conexiones en tierra.

Wilhelmshaven, Stade y Mukran, un puerto en la isla báltica de Ruegen que se conectará con Lubmin en tierra firme, tienen previsto añadir más FSRU para el invierno de 2023/24.

La industria y el gobierno también están aumentando la capacidad de las terminales en previsión de un mayor uso del hidrógeno en los emplazamientos, que producido con energías renovables puede contribuir a la transición hacia una economía con menos emisiones de carbono.

La empresa estatal Deutsche Energy Terminal celebró subastas para las capacidades de regasificación en 2024 en Brunsbuettel y Wilhelmshaven 1 a principios de este mes y planea las rondas de Stade y Wilhelmshaven 2 en diciembre.

MUKRAN

La empresa privada Deutsche ReGas informó en agosto de que los proveedores han reservado 4.000 millones de metros cúbicos (bcm) de capacidad durante 10 años al año en Mukran, donde la empresa quiere reunir dos FSRU para entregas a tierra firme.

Ha fletado una segunda FSRU, la Transgas Power, con una capacidad de regasificación de 7.500 millones de metros cúbicos (bcm), para complementar a la Neptune actualmente activa en Lubmin.

El objetivo es que el GNL de Mukran fluya a las redes terrestres a través del nuevo gasoducto de la compañía gasista Gascade a partir del primer trimestre de 2024, cuya finalización obtuvo la aprobación de las autoridades mineras a principios de este mes.

El proyecto ha desatado la oposición local. Pero dos impugnaciones legales de los grupos ecologistas DUH y Nabu fueron desestimadas por el tribunal administrativo federal en septiembre.

WILHELMSHAVEN

La compañía eléctrica Uniper puso en marcha la primera FSRU de Alemania, Wilhelmshaven 1, el pasado diciembre en el puerto de aguas profundas del Mar del Norte. [GNL/TKUK]

Tree Energy Solutions (TES) operará una segunda FSRU a partir de finales de 2023 durante cinco años, Wilhelmshaven 2.

Uniper tiene previsto añadir una terminal terrestre de recepción de amoníaco y un cracker en la segunda mitad de esta década. El amoníaco se utiliza a veces como portador de hidrógeno, cuya baja densidad complica por otra parte su transporte a largas distancias.

TES también tiene planes para acabar convirtiendo sus operaciones a gases limpios.

LUBMIN

La FSRU Neptune, fletada por Deutsche ReGas, comenzó a recibir GNL en Lubmin, en el mar Báltico, a principios de este año.

El gas se entrega primero a otro buque de almacenamiento, el Seapeak Hispania, y se transporta a Lubmin en una configuración que tiene en cuenta las aguas poco profundas.

ReGas mantiene acuerdos de suministro a largo plazo con la francesa TotalEnergies y el grupo comercial MET.

El gobierno quiere que el Neptune se traslade a Mukran, permitiendo la salida del Seapeak Hispania, y se una allí a la segunda FSRU, la Transgas Power.

Regas planea plantas de electrólisis de hidrógeno tanto en Lubmin como en Mukran.

BRUNSBUETTEL

La Comisión de la UE aprobó una medida de apoyo de 40 millones de euros para la terminal terrestre de gas natural licuado (GNL) de Brunsbuettel, en el Mar del Norte, citando su contribución a la seguridad y diversificación del suministro.

La FSRU de Brunsbuettel, operada por la rama comercial de RWE, entró en funcionamiento a mediados de abril.

Es el precursor de una instalación de GNL en tierra, que ahora recibe un paquete de ayudas estatales aprobadas, que podría empezar a funcionar a finales de 2026, cuando también podría ponerse en marcha una terminal de amoníaco adyacente.

El banco estatal KfW, Gasunie y RWE son partes interesadas y Shell se ha comprometido a realizar compras considerables.

Los costes totales de la terminal terrestre ascienden a 1.300 millones de euros.

PUERTO

El puerto interior del río Elba inició en enero las obras de un muelle de desembarque para una FSRU, que estará lista en el invierno de 2023/24. El buque designado Transgas Force está amarrado en el puerto de Bremerhaven para ser acondicionado a tal efecto.

La empresa de proyectos Hanseatic Energy Hub (HEH) también planea una terminal en tierra donde ha asignado capacidad de regasificación que entrará en funcionamiento en 2027, incluyendo volúmenes para la SEFE controlada por el Estado, la empresa de servicios públicos EnBW y ahora CEZ.

Ha empezado a sondear el mercado para determinar si los planes a más largo plazo deben basarse en gran medida en el amoníaco que se reconvertirá en hidrógeno limpio. Ha identificado un consorcio constructor.

HEH está respaldada por la empresa de inversión Partners Group, el grupo logístico Buss, la empresa química Dow y el operador de la red española Enagas.

EnBW, que también es comprador en Wilhelmshaven y Brunsbuettel, ha duplicado las compras anuales a 6 bcm.