China ha liberado 179,01 millones de toneladas métricas de cuotas de importación de crudo para 2024, según informaron el martes consultoras de la industria china y fuentes comerciales, un 60% más que el año anterior.

Cuarenta y una empresas, en su mayoría refinerías independientes, recibieron las nuevas cuotas, y a algunas de ellas se les asignaron cuotas para todo el año, dijeron fuentes comerciales y las consultoras JLC y Longzhong. La cuota emitida en enero del año pasado fue de 111,82 millones de toneladas.

A Zhejiang Petrochemical Corp, controlada por el sector privado y la mayor refinería del país, se le concedió una cuota de 40 millones de toneladas, en línea con su capacidad de procesamiento anual, mientras que a Shenghong Petrochemical, otra refinería dirigida por el sector privado, se le concedieron 16 millones de toneladas, que también es una cuota para todo el año, añadieron las fuentes.

La nueva emisión se suma a un extraño lote de 3,68 millones de toneladas concedido a mediados de diciembre a un grupo de plantas independientes que, según algunas fuentes, se contabilizaría en 2024 aunque se esperaba que las refinerías terminaran de utilizarlas a finales de 2023, dijeron varias fuentes con conocimiento del asunto.

El Ministerio de Comercio no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios enviada por fax.

Yulong Petrochemical, con sede en Shandong, la única gran refinería nueva que se espera que comience a funcionar este año, no se encontraba entre los receptores del nuevo lote.

El pasado noviembre, a la refinería se le concedió su primera cuota de crudo de 300.000 toneladas.

Pekín gestiona las importaciones de crudo de las refinerías independientes bajo un rígido sistema de cuotas, emitiendo normalmente varios lotes de cuotas a lo largo del año.

Las importaciones de crudo de las refinerías estatales dominantes Sinopec, PetroChina y CNOOC no están sujetas a esta gestión de cuotas.

China emitió un total de 203,64 millones de toneladas de cuotas de importación de crudo para 2023, incluyendo un tramo impar liberado en octubre de 2022 por adelantado para 2023 y que fue un 14% superior al de 2022. (Reportaje de Chen Aizhu, Muyu Xu y Florence Tan; Edición de Clarence Fernandez y Jacqueline Wong)