En la industria de los vehículos eléctricos aumenta la preocupación por la posibilidad de que no haya suficiente oferta de litio, níquel, cobre y otros metales para satisfacer la demanda a finales de esta década, lo que alimenta las preguntas sobre si Tesla se plantearía entrar en el sector minero.
"No está descartado", dijo Musk en la conferencia FT Future of the Car 2022. "Abordaremos cualquier limitación que haya para acelerar la transición del mundo hacia la energía sostenible. No es que queramos comprar empresas mineras, pero si es la única forma de acelerar la transición, lo haremos."
Aunque el gigante automovilístico tiene contratos de metales para vehículos eléctricos con proveedores de todo el mundo, su objetivo de producir 20 millones de vehículos al año para 2030 -lo que Musk calificó de "aspiración, no de promesa"- requerirá muchos más suministros de metales. Tesla produjo algo menos de un millón de vehículos eléctricos el año pasado.
Otros fabricantes de automóviles y ejecutivos, entre ellos Carlos Tavares, director general de la empresa rival de Tesla, Stellantis NV, han advertido que la industria automovilística se enfrenta a una escasez de suministro de metales.
Tesla no tiene experiencia en la tarea intensiva y laboriosa de construir y operar una mina, por lo que los analistas de la industria han aconsejado al fabricante de automóviles que se centre en la compra de un operador existente.
Muchos en la industria minera han señalado que comprar un productor de metales existente costaría mucho menos que los 43.000 millones de dólares que Musk ofreció para comprar personalmente la red de medios sociales Twitter Inc a principios de este año.
Tesla tiene acuerdos de suministro de litio con Ganfeng Lithium Co, Livent Corp y Albemarle Corp, entre otros. El acuerdo de suministro de litio de la compañía con Piedmont Lithium Inc PLL.O se suspendió el año pasado.
Tesla tiene acuerdos de suministro de níquel con Vale y Talon Metals Corp.
