Una grabación de las conversaciones en cabina entre los dos pilotos respaldó la tesis de que el comandante cortó el flujo de combustible a los motores del avión, según una evaluación preliminar de las autoridades estadounidenses de la que informó Reuters el año pasado. Los investigadores indios señalaron en aquel momento que era «demasiado pronto para llegar a conclusiones definitivas».
El padre del comandante solicitó al Tribunal Supremo de la India que ordenara una investigación independiente que tuviera en cuenta otras causas más allá de una acción deliberada del piloto, circunstancia que se ha sospechado o confirmado en los siguientes accidentes mortales.
CHINA EASTERN AIRLINES, 2022:
Un avión Boeing 737-800 de China Eastern Airlines se estrelló contra una ladera en el sur de China en marzo de 2022, lo que provocó la muerte de las 132 personas que viajaban a bordo.
El mes pasado, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos publicó datos que indicaban que se había cortado el suministro de combustible a ambos motores, lo que supuso la primera actualización significativa de la investigación sobre el siniestro.
«Se descubrió que, mientras el avión volaba a una altitud de crucero de 29.000 pies, los interruptores de combustible de ambos motores pasaron de la posición de funcionamiento a la de corte», declaró la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.
Flightradar24 señaló que los datos también mostraron que se aplicó una fuerza descendente a los mandos del copiloto después de que se interrumpiera el suministro de combustible a los motores.
Esta actualización de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte se produjo después de que el regulador de la aviación de China optara, por segundo año consecutivo, por no publicar un informe anual sobre su investigación del accidente, dejando pasar el cuarto aniversario sin aportar ninguna información sobre la causa.
GERMANWINGS, 2015:
Un avión Airbus A320 de Germanwings se estrelló en una zona montañosa de Francia el 24 de marzo de 2015, durante un vuelo de Barcelona a Düsseldorf, causando la muerte de las 150 personas a bordo.
Los investigadores concluyeron que el copiloto, Andreas Lubitz, bloqueó la puerta de la cabina para impedir el acceso del comandante y estrelló el avión deliberadamente.
La fiscalía afirmó que Lubitz, piloto de la filial de bajo coste de Lufthansa (actualmente desaparecida), padecía un trastorno mental con síntomas psicóticos que le provocaba ideas suicidas, pero había ocultado su enfermedad a la empresa.
En 2018, la Comisión Europea aprobó nuevas normas sobre la salud mental de los pilotos que obligaban a las aerolíneas, por primera vez, a realizar una evaluación psicológica de los profesionales antes de su contratación.
MALAYSIA AIRLINES, 2014:
El vuelo MH370 desapareció con 239 personas a bordo mientras cubría la ruta de Kuala Lumpur a Pekín el 8 de marzo de 2014.
Basándose en el seguimiento por satélite y en el posterior hallazgo de restos, los investigadores consideraron que el avión se desvió miles de kilómetros de su ruta y se estrelló en una zona remota del sur del océano Índico.
Un informe final de la Oficina de Seguridad en el Transporte de Australia reveló que el comandante Zaharie Ahmad Shah había realizado seis semanas antes, en el simulador de vuelo de su casa, una ruta «inicialmente similar» a la que siguió realmente el MH370.
El equipo de investigación de Malasia afirmó que era probable que los mandos se hubieran manipulado deliberadamente para desviar el avión de su ruta, aunque no pudieron determinar quién fue el responsable.
EGYPTAIR, 1999:
Un vuelo de EgyptAir se estrelló frente a Nantucket, Massachusetts, el 31 de octubre de 1999, falleciendo las 217 personas que viajaban en el Boeing 767.
Los investigadores estadounidenses concluyeron en un informe final que el copiloto de relevo del vuelo declaró: «Confío en Dios», y movió bruscamente los mandos hacia una posición de descenso en picado, estrellando el avión de forma deliberada.
Sin embargo, los investigadores egipcios acusaron a la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de manipular las pruebas para respaldar su teoría del suicidio y elaboraron su propio informe citando problemas técnicos.
SILKAIR, 1997:
Las 104 personas a bordo de un Boeing 737-300 de SilkAir fallecieron cuando el aparato se estrelló cerca de la ciudad indonesia de Palembang durante un vuelo rutinario de Yakarta a Singapur el 19 de diciembre de 1997.
Los controladores aéreos no recibieron ninguna llamada de socorro del avión, operado por una filial regional de Singapore Airlines ya desaparecida.
Los investigadores descubrieron que los registradores de vuelo se habían detenido minutos antes del impacto, lo que alimentó las especulaciones sobre una acción deliberada del piloto. No obstante, la causa exacta ha sido objeto de controversia.
Los investigadores indonesios señalaron en un informe final que, debido a la limitación de los datos y de la información obtenida de los restos y de las cajas negras, no pudieron determinar los motivos por los que el avión abandonó su altitud de crucero.
Por el contrario, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos afirmó que las pruebas sugerían que el registrador de voz de cabina fue desconectado intencionadamente, que la recuperación del avión era posible pero no se intentó, y que era más probable que las maniobras de descenso en picado fueran realizadas por el comandante y no por el copiloto.
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