Gran parte de esa suma refleja los gastos relacionados con la cancelación de modelos totalmente eléctricos que llevaban años en desarrollo. Ford está centrando gran parte de su atención en la expansión de los modelos convencionales de gasolina, así como de los vehículos híbridos, en un esfuerzo por adaptarse mejor a las preferencias de los compradores de automóviles estadounidenses.
Estos son algunos aspectos destacados del anuncio de Ford:
¿QUÉ HAY EN LA AMORTIZACIÓN?
Alrededor de 8500 millones de dólares están vinculados a los costes asociados con la cancelación de varios vehículos eléctricos futuros, incluida una gran camioneta pickup que se iba a fabricar en Tennessee. Ford también está amortizando 6000 millones de dólares de una empresa conjunta de baterías con la surcoreana SK On, que anunció el fin de la asociación la semana pasada.
Ford describió otros 5000 millones de dólares como «gastos adicionales relacionados con el programa». Del total de los gastos, solo unos 5500 millones de dólares afectarán a la tesorería, que según Ford se incurrirán el próximo año y hasta 2027.
MODELOS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DESCARTADOS
Ford está desechando efectivamente todos sus vehículos eléctricos de próxima generación, incluida la camioneta grande y algunas furgonetas comerciales. Esa planta de Tennessee, que se preveía que acabaría produciendo 500 000 camiones eléctricos cuando Ford anunció los detalles del complejo de fabricación en 2023, ahora fabricará camiones de gasolina.
Esto deja la estrategia de vehículos eléctricos de Ford centrada en una familia de modelos más asequibles que ha estado desarrollando un equipo denominado «skunkworks» en California. La empresa ha afirmado que el primer modelo fruto de ese esfuerzo será una camioneta pickup de tamaño medio, cuyo precio rondará los 30 000 dólares cuando salga a la venta, previsto para 2027.
REDUCCIÓN DE PÉRDIDAS
Como casi todos los fabricantes de automóviles tradicionales, Ford ha estado perdiendo dinero en sus operaciones de vehículos eléctricos: 5000 millones de dólares en 2024 y probablemente miles de millones más este año. Un factor importante es el alto coste de las baterías, que no ha disminuido tan rápido como se esperaba, según han declarado los ejecutivos del sector automovilístico.
En efecto, la empresa está reduciendo sus pérdidas incurriendo ahora en grandes gastos. La reducción de su exposición a los vehículos eléctricos, que generan pérdidas, debería ayudar a mejorar sus resultados en los próximos trimestres. Los ejecutivos afirmaron que el negocio de los vehículos eléctricos debería ser rentable en 2029.
LOS HÍBRIDOS EN EL PUNTO DE MIRA
Ford afirmó que los coches híbridos, que utilizan motores de gasolina junto con baterías para mejorar la potencia y la eficiencia del combustible, impulsarán el crecimiento en los próximos años. La empresa espera que su gama global de híbridos, vehículos eléctricos de autonomía extendida y vehículos eléctricos puros alcance el 50 % de las ventas de vehículos en 2030, frente al 17 % actual.
Un ejemplo: la Ford F-150 Lightning, una camioneta totalmente eléctrica a la venta desde 2022, que según Ford acabará convirtiéndose en una camioneta eléctrica de autonomía extendida. Esa configuración incluirá un generador de gasolina que cargará la batería sobre la marcha, ofreciendo al conductor una autonomía de 700 millas sin necesidad de recargar ni repostar.
AUGE DEL ALMACENAMIENTO DE BATERÍAS
Ford utilizará fábricas en Kentucky y Míchigan para fabricar baterías para servicios de almacenamiento de energía, que tienen una gran demanda por parte de los centros de datos vinculados al auge de la inteligencia artificial. La empresa lo describió como un nuevo negocio que incluiría ventas y servicios, y dijo que invertiría 2000 millones de dólares para poner en marcha la operación en los próximos dos años.
