o Esta estimación de la cartera de pedidos se produce después de que la empresa comunicara la semana pasada un pedido en firme de 15 reactores E195-E2 por parte de la sociedad de alquiler de aeronaves Azorra.
o Al cierre del primer trimestre, los pedidos pendientes ascendían a 15.000 millones USD, lo que supone un incremento del 50% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
o La compañía se encuentra en una posición sólida para cumplir con sus previsiones de entrega de entre 80 y 85 aviones comerciales en 2026, según explicó a los medios de comunicación Rodrigo Silva e Souza, vicepresidente de marketing de la unidad.
o Silva e Souza afirmó que la empresa confía en que, para finales de 2026, no habrá ningún avión E2 fuera de servicio por problemas en sus plantas motrices.
o Los fabricantes de motores han estado bajo la presión de las aerolíneas debido a la inmovilización de aeronaves en tierra y al encarecimiento de los costes de reparación.
o Según los datos de la sociedad, la tasa de aviones E2 inmovilizados se sitúa actualmente en el 1% de la flota, lo que representa un descenso significativo frente al máximo del 22% registrado en marzo de 2025.
o Los modelos E2 están equipados con motores Pratt & Whitney, propiedad de RTX. El fabricante brasileño indicó que estos motores se están sometiendo a mejoras para optimizar su rendimiento en entornos de altas temperaturas y condiciones extremas.
o Pese a contar con una cartera de pedidos «robusta», el grupo todavía dispone de turnos de producción libres antes de 2030, lo que considera una ventaja competitiva frente a sus principales rivales, Boeing y Airbus.
o La estrategia de la compañía se centra en aviones con capacidad de hasta 150 pasajeros, un segmento inferior al de las familias A320 y 737, que son los modelos más vendidos de sus competidores europeo y estadounidense.
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