Las principales fabricantes de automóviles solicitaron el miércoles cambios en la propuesta de la administración Trump para reformar los estándares de eficiencia de combustible, aunque manifestaron su apoyo al plan para reducir drásticamente los requisitos de eficiencia.

La Alianza para la Innovación Automotriz, que representa a General Motors, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai, Ford y otros fabricantes, apoyó la reducción de la rigurosidad propuesta por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés), pero solicitó que no se elimine el comercio de créditos para cumplir con los requisitos regulatorios y que se reconsidere el plan de reclasificar más vehículos como automóviles.

"Dado el crecimiento más lento de las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. y el menor apoyo de las políticas gubernamentales, los estándares CAFE previamente emitidos son simplemente inalcanzables", señaló el grupo.

La NHTSA propone eliminar el comercio de créditos entre fabricantes en 2028 y suprimir algunos créditos por características que ahorran combustible. También reclasificaría muchos vehículos como automóviles en lugar de camionetas, lo que afecta a los fabricantes, ya que los automóviles enfrentan estándares más estrictos que las camionetas.

PROPUESTA PARA REVISAR A LA BAJA LOS ESTÁNDARES DE EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE

Los fabricantes solicitaron mantener los créditos por eficiencia en el aire acondicionado y otras tecnologías.

La NHTSA propone revisar a la baja los estándares de eficiencia de combustible de 2022 y luego incrementarlos entre un 0,25% y un 0,5% anual hasta 2031. En 2022, bajo la administración de Biden, la NHTSA aumentó la eficiencia de combustible en un 8% anual para los modelos de los años 2024-2025 y un 10% para 2026.

Las normas de Biden buscaban impulsar a los fabricantes a producir un número creciente de vehículos eléctricos para cumplir con los requisitos, pero no obligaban a poner fin de inmediato a los vehículos de gasolina.

La NHTSA estima que la norma propuesta reduciría el costo promedio inicial de los vehículos en $930, pero aumentaría el consumo de combustible en alrededor de 100 mil millones de galones hasta 2050, lo que costaría a los estadounidenses hasta $185 mil millones adicionales en combustible e incrementaría las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente un 5%.