(Alliance News) - Ferrari ha perdido velocidad en la Bolsa. Desde el pasado octubre, tras la presentación del plan hasta 2030, la acción ha caído de más de EUR400 a poco más de EUR300, perdiendo alrededor del 25%.
Un comportamiento atípico para un título que, desde su salida a Bolsa, había registrado un crecimiento casi ininterrumpido gracias a sus elevados márgenes, fuerte poder de fijación de precios y exclusividad.
Como señala Milano Finanza, no se trata sin embargo de un cambio estructural de percepción sobre el Cavallino, sino de un paso hacia una fase de mayor selectividad. Los inversores exigen más claridad sobre el ciclo de nuevos modelos, la transición tecnológica y la sostenibilidad de unos múltiplos aún muy elevados.
Las previsiones de crecimiento presentadas en el plan 2030 - un 5% más en ingresos y un 6% más en beneficio por acción - se consideraron inferiores a las ya descontadas por el mercado.
En este contexto, varios analistas han rebajado sus recomendaciones y precios objetivo. HSBC ha degradado la acción a 'mantener', recortando el precio objetivo a EUR345. También Deutsche Bank, UBS, Intermonte, Goldman Sachs y Morgan Stanley han revisado a la baja sus valoraciones, citando la ralentización prevista en 2025 y las presiones sobre los márgenes ligadas al lanzamiento de nuevos modelos. Jefferies es más prudente, con un objetivo de EUR310.
Pese al enfriamiento del sentimiento, el consenso sigue siendo positivo: según Bloomberg, predominan aún las recomendaciones de 'comprar', con un objetivo medio de EUR388 y un potencial alcista de alrededor del 25%.
El mercado sigue confiando en la capacidad de Ferrari para crear valor, pero exige paciencia y más transparencia sobre el próximo capítulo industrial.
Mientras tanto, el contexto competitivo se vuelve más concurrido. Lamborghini mantiene un crecimiento sólido, mientras McLaren prepara un relanzamiento industrial gracias a más de dos mil millones de dólares en nuevo capital y una estrategia que también apunta a los SUV híbridos, desafiando directamente a Ferrari y Lamborghini.
Maranello observa y estudia, bajo la dirección del CEO Benedetto Vigna. El primer modelo eléctrico llegará en 2026, con volúmenes limitados y sin precipitación. Una elección coherente con el ADN de la marca, pero que exige un delicado equilibrio entre exclusividad y transformación. Ferrari ha frenado en Bolsa pero sigue bajo observación, lista para volver a competir en un campeonato cada vez más exigente.
Por Giuseppe Fabio Ciccomascolo, reportero senior de Alliance News
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