El director ejecutivo de GE Aerospace, Larry Culp, declaró este jueves que los esfuerzos de la compañía por solucionar las restricciones de suministro están dando resultados y están impulsando las entregas de motores de avión, lo que mejora la perspectiva de beneficios para el año.

Culp afirmó que la empresa también está avanzando en la mitigación de los costos arancelarios y espera que las salidas globales de aeronaves, un factor clave para su negocio de servicios, aumenten en un porcentaje bajo de un solo dígito este año, a pesar de la persistente incertidumbre económica inducida por el comercio.

GE ahora prevé un beneficio anual ajustado por acción en el rango de $5.60 a $5.80, en comparación con sus expectativas anteriores de $5.10 a $5.45. Además, elevó su previsión de beneficio operativo para 2028 de aproximadamente $10 mil millones a unos $11.5 mil millones.

La compañía informó un incremento del 45% en el total de entregas de motores en el segundo trimestre respecto al año anterior. Las entregas de motores LEAP, que propulsan los aviones de pasillo único de Airbus y Boeing, aumentaron un 38% en comparación con el año pasado.

"Estamos persiguiendo un objetivo en movimiento. Pero creo que esos números... sugieren que estamos logrando un progreso real", dijo Culp a Reuters en una entrevista.

Las acciones del fabricante de motores de avión subían alrededor de un 1% en las operaciones matutinas.

GE Aerospace domina el mercado de motores para aviones de pasillo único y goza de una posición fuerte en los de fuselaje ancho. Más del 70% de sus ingresos comerciales por motores provienen de repuestos y servicios.

El suministro limitado de motores ha retrasado la producción de aviones nuevos, obligando a las aerolíneas a seguir utilizando modelos más antiguos y menos eficientes en combustible, lo que supone miles de millones en gastos de mantenimiento. Airbus ha señalado este cuello de botella en el suministro en CFM International, una empresa conjunta entre GE y la francesa Safran SA.

Culp indicó que los proveedores de la compañía entregaron un 10% más de piezas y materiales en el segundo trimestre respecto al trimestre anterior. Además, los proveedores ahora están enviando más del 90% del volumen comprometido, agregó.

Sin embargo, ante la creciente demanda de sus motores, Culp aseguró que la empresa necesitaba hacer más en la segunda mitad del año.

"No me escucharán declarar la victoria", señaló. "Así que vamos a seguir presionando".

ARANCELES

La guerra comercial impulsada por el presidente estadounidense Donald Trump ha incrementado los costos para la empresa y sus proveedores. GE Aerospace espera que los aranceles le cuesten alrededor de $500 millones este año.

La compañía está recurriendo al control de costos y al aumento de precios para proteger sus ganancias. Aunque las aerolíneas han sido reacias a absorber los costos arancelarios, Culp afirmó que la empresa tiene pocas opciones más que trasladarlos a sus clientes.

"No podemos compensar toda la presión arancelaria por nosotros mismos", dijo. "Así que vamos a buscar un poco de alivio de la mano de los clientes. Y esas conversaciones ya están en marcha".

Volvió a instar a la Casa Blanca a restablecer un régimen libre de aranceles para la industria aeroespacial bajo el Acuerdo de Aeronaves Civiles de 1979, atribuyendo al estatus libre de aranceles de la industria durante décadas la creación de un superávit comercial anual de $75 mil millones.

Culp expresó su esperanza de que los responsables políticos sigan el ejemplo del reciente acuerdo comercial entre Reino Unido y EE.UU., que eliminaría por completo los aranceles sobre aviones y piezas relacionadas comercializadas entre ambos países.

El beneficio ajustado de GE para el segundo trimestre fue de $1.66 por acción, frente a la estimación promedio de los analistas de $1.43, según datos compilados por LSEG.