* Funcionarios de Trump promueven la eliminación de regulaciones sobre vehículos eléctricos para reducir los precios de los autos

* El precio promedio de autos nuevos alcanza un máximo histórico, impulsado por la demanda de SUV y pickups

* Críticos argumentan que la eliminación de regulaciones beneficia a la industria petrolera e incrementa los costos de combustible para los estadounidenses

DETROIT, 17 de enero - Los principales responsables de política automotriz de la administración Trump el sábado destacaron los esfuerzos federales para reducir los precios de los autos mediante la eliminación de regulaciones sobre emisiones de vehículos, en un contexto donde la asequibilidad sigue siendo una preocupación clave para los estadounidenses.

El secretario de Transporte Sean Duffy, el jefe de la Agencia de Protección Ambiental Lee Zeldin y el representante de Comercio de EE.UU. Jamieson Greer recorrieron el Salón del Automóvil de Detroit para cerrar una gira de dos días por el Medio Oeste que incluyó paradas en una fábrica de camiones Ford y en una planta de Stellantis Jeep en Ohio el viernes. La administración ha revertido de manera agresiva las normativas sobre vehículos eléctricos implementadas por el ex presidente Joe Biden.

Duffy afirmó que las nuevas reglas "reducirán los precios de los autos y permitirán a las compañías automotrices ofrecer productos que los estadounidenses desean comprar".

Agregó: "esto no es en absoluto una guerra contra los vehículos eléctricos... No deberíamos usar la política gubernamental para fomentar la compra de vehículos eléctricos mientras penalizamos los motores de combustión".

LA INFLACIÓN, UNA PREOCUPACIÓN PRINCIPAL ANTES DE LAS ELECCIONES DE MEDIO TÉRMINO

El presidente Donald Trump enfrenta vientos económicos adversos un año después de asumir el cargo y de cara a las elecciones de medio término de noviembre, tras haber hecho campaña con la promesa de solucionar rápidamente los altos precios para los consumidores estadounidenses.

El precio promedio de transacción de autos nuevos alcanzó un récord de $50,326 en diciembre, ya que los estadounidenses compraron más camionetas y SUV de alto precio, según la firma de investigación Cox Automotive, mientras que los fabricantes de automóviles ofrecen menos vehículos de entrada.

Trump firmó el año pasado una ley que elimina el crédito fiscal de $7,500 para vehículos eléctricos, revocando las regulaciones de California sobre EV y cancelando las penalizaciones para los fabricantes que no cumplen con los requisitos de eficiencia de combustible.

Zeldin declaró que el gobierno "no debería obligar, requerir ni imponer que el mercado vaya en una dirección distinta a la que demanda el consumidor estadounidense". Los fabricantes también enfrentan elevados aranceles impuestos por Trump a vehículos y piezas importadas. A pesar de los cambios en las políticas sobre EV y los nuevos aranceles, las ventas de vehículos nuevos en EE.UU. aumentaron un 2,4% en 2025, llegando a 16,2 millones de unidades.

Los demócratas afirman que los aranceles automotrices y los esfuerzos para eliminar incentivos a los EV dañarán a los consumidores. Pero Greer aseguró que los precios de los autos están bajando y que "cualesquiera que sean los efectos de esos aranceles en diversas partes de la cadena de suministro, realmente no están llegando al consumidor".

Kathy Harris, directora de vehículos limpios en el grupo ambientalista NRDC, criticó las políticas automotrices de la administración. "La industria petrolera se embolsará miles de millones más de estadounidenses con problemas de liquidez que no pueden permitirse gastar más en combustible para su auto o camioneta".

En diciembre, el Departamento de Transporte de EE.UU. propuso revertir los estándares de eficiencia de combustible de la era Biden, que habían impulsado a las automotrices a fabricar más EV para cumplir con la normativa. Se espera que la EPA también finalice en las próximas semanas una normativa que elimina los requisitos de emisiones para los tubos de escape de los vehículos.

El USDOT estima que su propuesta reduciría el costo promedio inicial de los vehículos en $930, pero aumentaría el consumo de combustible hasta en 100 mil millones de galones hasta 2050, y podría costar a los estadounidenses hasta $185 mil millones más en combustible.