Las ventas de automóviles en el mayor mercado automotriz del mundo aumentaron un 3,9% en 2025, desacelerándose respecto al crecimiento del 5,3% en 2024 y registrando el ritmo más lento en tres años, según datos de la Asociación China de Vehículos de Pasajeros (CPCA).
Por primera vez en un año, los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables superaron en ventas a los vehículos de gasolina, pero el crecimiento de ventas de estos modelos se desaceleró drásticamente al 17,6% el año pasado, frente al 40,7% en 2024.
La demanda interna se debilitó en el último trimestre, ya que muchas ciudades y provincias redujeron o suspendieron los subsidios gubernamentales para el reemplazo de automóviles debido a la escasez de fondos, intensificando la competencia feroz y empujando a los fabricantes a expandirse en el extranjero para compensar la debilidad del mercado doméstico.
El fabricante chino BYD registró su crecimiento de ventas más bajo en cinco años en 2025, pero las ventas en el extranjero alcanzaron un récord de más de 1 millón de vehículos.
Las exportaciones totales de automóviles de China aumentaron un 19,4% hasta 5,79 millones de vehículos el año pasado, mientras que las exportaciones de vehículos eléctricos puros crecieron un 48,8% hasta 1,52 millones de unidades, según los datos de la CPCA.
La asociación había previsto que el crecimiento de las exportaciones de automóviles se enfriaría al 10% en 2025 desde el 25% del año anterior. Había pronosticado un crecimiento nulo para las exportaciones de vehículos eléctricos.
Cui Dongshu, secretario general de la CPCA, declaró que a nivel nacional el sector estará bajo presión para reducir inventarios este año, mientras que el crecimiento de las exportaciones de vehículos eléctricos probablemente tenderá a la baja, dado el débil panorama para los autos eléctricos y la caída de los precios del petróleo.
No obstante, añadió que se estima que las exportaciones de híbridos enchufables se mantendrán fuertes este año. Las exportaciones de estos vehículos más que se triplicaron en 2025.
UN AÑO MÁS DIFÍCIL POR DELANTE
La previsión de la CPCA de ventas domésticas estancadas este año podría situar al mercado automotriz chino en camino a su peor año desde 2020, cuando la economía se vio afectada por la pandemia, según los datos de la CPCA.
La extensión de los subsidios a los automóviles como parte del programa nacional de renovación de bienes de consumo probablemente no evitará la caída de las ventas, según S&P Global Ratings.
La agencia calificadora citó el nuevo esquema de subsidios como un factor que aumenta la presión sobre empresas como BYD y Geely.
Los subsidios siguen limitados a 20.000 yuanes ($2.859,47) por cambiar un auto viejo por uno eléctrico, pero el plan extendido ha pasado de un subsidio fijo a uno basado en el precio del vehículo nuevo. Esto podría reducir los incentivos para los vehículos de menor precio, que representan la mayor parte de las nuevas ventas en China.
Las ventas de vehículos subsidiados superaron los 11,5 millones de unidades el año pasado, según datos oficiales.
Una encuesta de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China reveló que el 41% de los concesionarios encuestados espera que los fabricantes les fijen objetivos de ventas más bajos en 2026 y el 18,1% de los encuestados pronostica una caída superior al 10%.
Algunos fabricantes siguen siendo optimistas.
Xiaomi, que fabrica el sedán SU7 y el SUV YU7, vendió más de 410.000 vehículos eléctricos en 2025 y apunta a 550.000 unidades vendidas para este año.
Leapmotor espera un crecimiento del 68% en volumen de ventas tras más que duplicar sus ventas de 2025 respecto a 2024.
($1 = 6,9943 yuanes renminbi chinos)
