Murata Manufacturing Co., Ltd. ha lanzado el GCJ21BD72A225KE02, un condensador cerámico multicapa (MLCC) de terminación flexible diseñado para sistemas de propulsión y equipos de seguridad automotriz. Este producto, pionero a nivel mundial en su categoría, alcanza la mayor capacitancia disponible de 2.2µF a 100Vcc en el tamaño más compacto de 0805 pulgadas (2.0×1.25 mm). A medida que se acelera la electrificación de los vehículos y evolucionan los sistemas de conducción autónoma (AD) y de asistencia avanzada al conductor (ADAS), los ingenieros se enfrentan a una presión creciente para integrar más funciones en espacios de placa cada vez más reducidos.

La adopción generalizada de sistemas eléctricos de 48V exige, además, componentes que combinen alta capacitancia, tolerancia a voltajes elevados y una huella mínima. Al mismo tiempo, el estrés mecánico derivado de la flexión de la placa, causado por las vibraciones y los ciclos térmicos durante la conducción, sigue siendo una preocupación crítica para la fiabilidad. El GCJ21BD72A225KE02 responde a todos estos desafíos.

Basado en el diseño de material cerámico patentado por Murata, que incluye un control preciso del tamaño y la uniformidad de las partículas, este MLCC de terminación flexible logra 2.2µF a 100Vcc en formato 0805, una especificación que anteriormente solo era posible en el tamaño superior 1206 (3.2×1.6 mm). El resultado es una reducción de aproximadamente el 51% en el área de montaje en placa en comparación con la oferta anterior de 2.2µF/100Vcc de Murata, y un incremento de capacitancia de unas 2.2 veces respecto a su producto previo de 100Vcc en formato 0805. La terminación flexible mejora aún más la fiabilidad en campo al absorber el estrés por flexión de la placa y reducir las grietas tras el montaje.

El GCJ21BD72A225KE02 soporta un rango de temperatura operativa de -55°C a +125°C y cumple con las características de temperatura X7T según los estándares EIA. Murata continuará ampliando su línea de MLCC de grado automotriz, ofreciendo la miniaturización, alta capacitancia, altos voltajes y fiabilidad que demandan los vehículos de próxima generación. Notas: *Basado en la investigación de Murata a fecha de 3 de junio de 2026.