BERLÍN (dpa-AFX) - Quienes compren o alquilen un coche eléctrico recibirán en el futuro, según sus circunstancias personales y el tipo de vehículo, entre 1.500 y 6.000 euros del Estado. Aquellos con menores ingresos o con hijos recibirán una cantidad mayor dentro de este rango. Todo lo que hay que saber sobre el nuevo programa de subvenciones.

¿Cuánto dinero se otorga por la compra de coches puramente eléctricos?

El límite de subvención se sitúa en unos ingresos familiares de 80.000 euros. Esto corresponde aproximadamente a unos ingresos netos mensuales de 4.800 euros para solteros y 5.400 euros para parejas, según el Ministerio Federal de Medio Ambiente. El límite máximo de subvención asciende a 90.000 euros de ingresos familiares si existen dos hijos, ya que el límite aumenta en 5.000 euros por cada hijo.

La subvención básica para coches puramente eléctricos es de 3.000 euros. Para hogares con ingresos de hasta 60.000 euros se otorgan 4.000 euros, y para hogares con ingresos máximos de 45.000 euros, 5.000 euros. Por cada hijo, la subvención aumenta en 500 euros, hasta un máximo total de 1.000 euros.

¿Qué ocurre con los coches que no son totalmente eléctricos?

Se otorga menos dinero para los denominados híbridos enchufables, que pueden funcionar tanto con electricidad como con combustible. Para estos vehículos y los que cuentan con un extensor de autonomía, la subvención básica es de 1.500 euros. Los extensores de autonomía son pequeños motores de combustión que aumentan el alcance de los coches eléctricos.

Para que los coches con estas tecnologías sean subvencionables, no deben emitir más de 60 gramos de CO2 por kilómetro o deben tener una autonomía eléctrica de al menos 80 kilómetros. A partir del 1 de julio de 2027, la subvención será revisada, planteándose entonces requisitos que se orienten más al nivel de emisiones de CO2 en condiciones reales de uso.

¿Desde cuándo aplica la nueva subvención?

Quien haya matriculado su coche eléctrico o determinados híbridos enchufables a partir del 1 de enero podrá solicitar la subvención. Esto se aplica tanto a la compra como al leasing. Sin embargo, la solicitud podrá realizarse previsiblemente a partir de mayo, cuando se habilite el portal de internet correspondiente.

En total, se han previsto tres mil millones de euros para la prima de compra, lo que, según el Ministerio, debería ser suficiente para unos 800.000 vehículos subvencionados hasta 2029.

¿Qué apoyo estatal existía hasta ahora?

Actualmente no existe ninguna prima de compra para coches eléctricos. A finales de 2023, la entonces coalición semáforo formada por SPD, Verdes y FDP suprimió abruptamente el denominado bono ambiental para tapar agujeros presupuestarios. El importe ascendía entonces hasta 4.500 euros, de los cuales la mitad debían asumirlos los fabricantes. A partir de 2024, la prima habría bajado a 3.000 euros y estaba previsto que finalizara a finales de 2024.

¿Cuál es la demanda de coches eléctricos?

Su cuota sobre el total de nuevas matriculaciones aumentó el año pasado hasta un 19 por ciento, lo que supone un incremento de unos 5,6 puntos porcentuales respecto al año anterior. El Gobierno federal anunció en octubre la reintroducción de una prima para la compra de coches eléctricos, que se implementará a lo largo de este año.

Aunque hubo un aumento del 45 por ciento respecto al año anterior, en 2024 las ventas cayeron tras la inesperada supresión de la subvención. En comparación con 2023, el incremento en 2025 fue solo de alrededor del cuatro por ciento, según calcula el experto en transporte Constantin Gall de la consultora EY. En el parque automovilístico, los coches eléctricos representaban recientemente alrededor del 4 por ciento.

¿Por qué son controvertidos los híbridos enchufables?

Los denominados híbridos enchufables pueden funcionar tanto con electricidad como con combustible. Su impacto ambiental es motivo de debate. Aunque estos coches pueden recorrer distancias cortas de forma totalmente eléctrica, si la batería está descargada, consumen más combustible debido al peso adicional y, en consecuencia, emiten más CO2. Además, su producción genera más CO2 que la de un coche de combustión.

Si son mejores o peores para el clima que los de combustión comparables depende sobre todo de la frecuencia con la que se cargan y del porcentaje de trayectos realizados en modo eléctrico. Los críticos consideran que los datos oficiales de consumo son al menos demasiado bajos. Sin embargo, son populares en las flotas de empresas debido a ventajas fiscales.

Para los híbridos enchufables también existió hasta finales de 2022 una subvención estatal de hasta 2.250 euros.

¿Ayudará la subvención al sector automovilístico alemán en crisis?

"Creo que todo esto no es necesario", afirma Ferdinand Dudenhöffer, director del instituto privado Center Automotive Research (CAR). "Los coches eléctricos se venden solos. Es una lástima por el dinero de los contribuyentes". Los precios de los coches eléctricos ya han bajado recientemente. Dudenhöffer espera que la tendencia continúe sin necesidad de subvenciones estatales, también porque los fabricantes necesitan vender estos vehículos para cumplir los objetivos de emisiones de CO2 de la flota y evitar sanciones de la UE.

Existe el riesgo de que los fabricantes incorporen la prima en su política de precios y vendan los coches más caros de lo que serían sin la subvención. Además, los justificantes de ingresos requeridos supondrán una carga administrativa adicional. Para impulsar las ventas de coches eléctricos y ayudar a la industria nacional, en opinión de Dudenhöffer serían más eficaces tarifas eléctricas más baratas y menores costes laborales indirectos.

A largo plazo, la concesión de la nueva subvención estará más vinculada a la producción en Europa, aunque aún se esperan normativas de la UE al respecto./hrz/DP/jha