La Plataforma Automovilística Francesa (PFA) informó el 1 de enero que el mercado francés de vehículos ligeros se contrajo un 5,1% en 2025, cayendo por debajo del umbral de los dos millones de matriculaciones (1 992 659 unidades). Los turismos retroceden un 5% hasta 1,63 millones de unidades, mientras que los comerciales muestran una caída más marcada (-5,6%). Esta tendencia a la baja se confirmó hasta diciembre, mes en el que las matriculaciones cayeron cerca de un 6%, a pesar de contar con un día laborable adicional.

Clio y R5 E-Tech como puntas de lanza

En este contexto desfavorable, Renault aprovecha para mostrar su fortaleza mediante un comunicado que destaca el "éxito de los nuevos productos", la estrategia comercial "sólida" y el "liderazgo tecnológico". Con 387 048 vehículos matriculados, el fabricante gana 0,8 puntos de cuota de mercado hasta alcanzar el 19,4% en el conjunto de turismos y comerciales ligeros. Refuerza su dominio tanto en turismos (17,5% de cuota, +1,4 puntos) como en comerciales (28,2%).

El Clio sigue siendo el modelo más vendido en Francia, en todas las motorizaciones, mientras que el Renault 5 E-Tech se ha colocado líder en el mercado 100% eléctrico, con 40 383 unidades vendidas y un 11,2% de cuota.

Renault saca partido de su estrategia de electrificación multiforme. Líder del mercado full hybrid desde 2023, la marca consolida su posición con 133 190 unidades vendidas en 2025, lo que supone un 38,2% de cuota de mercado. También se impone en el eléctrico, con 81 004 matriculaciones (+46,5%) y un 22,4% de cuota, gracias al éxito del Renault 5, el Scénic y el nuevo Renault 4e, a la espera de la llegada del Twingo E-Tech este año.

El éxito bursátil se estanca

En Bolsa, la acción de Renault no ha sabido capitalizar sus buenos resultados en Francia. El título cayó un 24,7% en 2025, mientras el CAC 40 ganaba un 10,4% y el índice Stoxx Europe 600 Automobile limitaba sus pérdidas al 4,8%. Cabe señalar que la acción venía de tres años consecutivos de subidas y que la industria sufre en Europa, atrapada entre los aranceles de Estados Unidos y el flujo de vehículos eléctricos procedentes de China.

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