Ante la creciente importancia de la tecnología de drones militares, los grupos consolidados Rheinmetall, Mercedes-Benz y Heidelberger Druckmaschinen se han aliado con empresas emergentes. En la feria aeronáutica ILA de Berlín, el proveedor de defensa Rheinmetall acordó el miércoles una colaboración con la startup muniquesa ERC System, que hasta ahora desarrollaba aeronaves eléctricas para fines civiles. Por su parte, el fabricante de automóviles y el productor de prensas de imprenta perfilan alianzas con especialistas en defensa antidrones. Según el 'Financial Times', Mercedes-Benz tiene previsto colaborar con la startup de Múnich Tytan Technologies. Heideldruck anunció una cooperación con un proveedor de drones ucraniano cuyo nombre no ha trascendido.

Rheinmetall, el mayor grupo de defensa de Alemania, ya ha cerrado una serie de asociaciones y ahora pretende producir con ERC un dron eléctrico para el transporte de carga de hasta 250 kilogramos. Para la fabricación en Renania del Norte-Westfalia, se espera la creación de un número de puestos de trabajo de tres dígitos hasta 2029, según informaron las empresas y el estado federado de NRW durante la firma de una declaración de intenciones. Con ello se sienta la 'piedra angular para la industrialización de un sistema aéreo no tripulado pionero en Alemania', explicó el consejero delegado de Rheinmetall, Armin Papperger. La viceprimera ministra y ministra de Economía regional, Mona Neubaur, calificó la iniciativa como una 'contribución decisiva a la resiliencia del país'.

ERC desarrolla aeronaves eléctricas que despegan verticalmente como helicópteros y vuelan hacia adelante como aviones. La filial del grupo tecnológico bávaro y proveedor de servicios de defensa IABG logró en febrero que una aeronave eléctrica de 2,7 toneladas, con una envergadura de 16 metros, emprendiera el vuelo. El aparato ofrece espacio para varias personas y está previsto que sea utilizado por el servicio de rescate aéreo DRF a partir de 2031. Una versión más pequeña y no tripulada denominada 'Victor' debería estar lista para su producción en serie ya en 2028 en colaboración con Rheinmetall. Con ello se cerraría una brecha en las capacidades militares, declaró el codirector de ERC, Maximilian Oligschläger, a la agencia de noticias Reuters. Según explicó, ya existen muchos drones para transportes de hasta 20 kilos, así como helicópteros tradicionales para cargas a partir de 500 kilos, pero aún no hay despegadores verticales no tripulados para cargas útiles intermedias.

Según un informe de prensa, Mercedes-Benz se adentra en el sector de la defensa antidrones y se alía para ello con la startup Tytan. Ambas empresas tenían previsto firmar una declaración de intenciones el miércoles, informó el 'Financial Times' citando a dos personas familiarizadas con el asunto. Mercedes suministraría los vehículos para un sistema móvil de defensa contra drones. Como chasis para el sistema de armas denominado 'Drone Defender' servirían la furgoneta Sprinter y una versión militar del todoterreno Clase G. Estos se equiparían con sensores y dispositivos de lanzamiento para drones de interceptación de Tytan. Según el informe, el sistema sería más económico y estaría disponible más rápidamente que las plataformas complejas. Tytan pretende iniciar la producción del 'Defender' antes de finales de año.

Heidelberger Druck impulsa la expansión de alternativas a su negocio principal de bajo crecimiento mediante la ampliación de su división de drones. La defensa se convertirá en un pilar adicional junto a la oferta de tecnología de carga para electromovilidad, explicó la empresa el miércoles. Así, la empresa conjunta Onberg, fundada por Heideldruck y la firma tecnológica estadounidense-israelí Ondas, comercializará sistemas de defensa antidrones y más adelante los producirá en serie. En la ILA de Berlín, Onberg anunciará una declaración de intenciones sobre una posible colaboración con una empresa ucraniana en tecnología de drones.

(Informe de Jörn Poltz, Ilona Wissenbach, Maria Rügamer, Rachel More y Anneli Palmen, editado por Ralf Banser. Para consultas, póngase en contacto con nuestra redacción en berlin.newsroom@thomsonreuters.com (para política y coyuntura) o frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (para empresas y mercados).)