El viernes los analistas no esperaban nada bueno tras la cancelación por parte de Stellantis de su conferencia telefónica para presentar los resultados preliminares trimestrales. El fabricante les ha dado la razón al publicar esta mañana indicaciones sobre el contenido de su rentabilidad en el primer semestre del año.
En lugar de previsiones, Stellantis ha anunciado, sobre todo, una serie de malas noticias: gastos extraordinarios (nada menos que 3.300 millones EUR), aumentos de costes, impactos arancelarios y efectos cambiarios desfavorables. En resumen, la mezcla habitual en tiempos difíciles, acompañada de una pizca de promesas sobre «efectos positivos esperados en el segundo semestre», que solo comprometen a quienes las creen.
Balance: 3.000 millones EUR de flujo de caja «industrial» negativo y una pérdida neta de 2.300 millones EUR en el primer semestre:
El segundo trimestre es un pequeño resumen de la globalización frustrada: un 6% menos de entregas globales, lastradas por Norteamérica (-25% en facturación), pero no solo eso. Las ventas a flotas se derriten como la nieve al sol, la producción se estanca y solo Jeep y Ram se mantienen a flote, para salvar las apariencias. Europa, por su parte, está pasando apuros con un descenso del 6% en la facturación. Para suavizar el golpe, Stellantis destaca el halagüeño crecimiento secuencial de sus coches inteligentes, que parten de un nivel muy bajo.
A diferencia de la primera tabla, la segunda solo se refiere al segundo trimestre. Se observa que los mercados clave están en dificultades, en particular Estados Unidos:
El único rayo de esperanza en este panorama bursátil tan sombrío son los mercados emergentes. África, Oriente Medio y América Latina registran un crecimiento espectacular (+22%).
Los resultados financieros del primer semestre de 2025 se publicarán, tal como previsto, el 29 de julio de 2025 y ese mismo día se celebrará una conferencia telefónica con el director general, Antonio Filosa, y el director financiero, Doug Ostermann.
