La medida adoptada la semana pasada por Tesla de rebajar los precios de sus vehículos eléctricos en todo el mundo hasta en un 20% podría atraer a nuevos compradores a este sector, pero también obligará a otros fabricantes de automóviles a responder con precios más bajos o correrán el riesgo de quedarse atrás, según los analistas y los inversores.

Es posible que algunas empresas de nueva creación no puedan permitirse precios más bajos, ya que luchan contra unos costes de materias primas y producción asombrosos, combinados con una producción muy inferior a la de Tesla, liderada por Elon Musk, que entregó más de 1,3 millones de vehículos el año pasado.

El movimiento de Tesla "reforzará su ... ventaja competitiva sobre otros fabricantes de automóviles", dijo el analista de CFRA Research Garrett Nelson.

Las luchas de la mayoría de las empresas emergentes están muy lejos de sus ofertas públicas iniciales de los últimos años, cuando los inversores creían que estas empresas se harían con el mercado de los vehículos eléctricos y se harían eco de la embriagadora valoración que Tesla ha lucido en el pasado.

'JUEGO DE TRONOS' PARA LAS STARTUPS DE EV

Tanto Rivian como Lucid aún no han obtenido beneficios. Juntas entregaron más de 24.000 coches el año pasado, y Rivian gastó más dinero en fabricar cada coche que el precio de venta del mismo.

El coste de los bienes vendidos de la empresa fue de unas 2,7 veces sus ingresos en el último trimestre reportado, mientras que el coste de los ingresos de Lucid fue de unas 2,5 veces sus ventas.

Aún así, Rivian contaba con 13.800 millones de dólares en efectivo al final del tercer trimestre, la mayor cantidad entre las empresas emergentes de vehículos eléctricos estadounidenses. Lucid tenía la segunda mayor reserva de efectivo con 1.260 millones de dólares, y recaudó otros 1.520 millones en el cuarto trimestre.

Eso da a las empresas una pista de producción considerable en un momento en que sus pares Faraday Future y la startup británica de VE Arrival han estado buscando financiación y han advertido que podrían no ser capaces de mantener sus operaciones hasta 2023.

"Es una batalla de 'Juego de Tronos' para las startups de VE y se enfrentan a algunas opciones nefastas en los próximos 12 a 18 meses si no tienen éxito en sus objetivos financieros", dijo el analista de Wedbush Securities Daniel Ives. "Esperaríamos algunos... perdedores que se enfrentan a la perspectiva de una consolidación o posiblemente algo peor en el horizonte".

Se espera una imagen más clara de sus balances cuando estas empresas presenten sus resultados del cuarto trimestre.

Rivian declinó hacer comentarios, mientras que Lucid no respondió a una solicitud de comentarios.

Lucid pretende dirigirse al segmento de las berlinas de lujo y deportivo-lujo del mercado de los vehículos eléctricos, con sus coches a partir de más de 87.000 dólares, lo que supone 8.000 dólares menos que la versión base de la berlina Model S de Tesla tras los descuentos de enero.

Lucid, dirigida por el ex ejecutivo de Tesla Peter Rawlinson, no ha anunciado planes para un coche de gran consumo que rivalice con el Modelo 3 y el Modelo Y de Tesla, que empiezan en unos 44.000 y 53.000 dólares, respectivamente.

Rivian vende su camioneta R1T a un precio inicial de 73.000 dólares, mientras que su SUV R1S comienza en 78.000 dólares.

La empresa, cuyo mayor accionista es Amazon.com Inc, no tiene previsto vender coches más baratos que construirá sobre una plataforma R2 de nueva generación antes de 2026. La plataforma soportará mayores volúmenes y será menos cara que los vehículos construidos sobre la plataforma R1, afirma Rivian.

Los recortes de precios de Tesla se producen pocos meses después de que el fabricante por contrato Magna Steyr iniciara la producción del SUV Ocean de Fisker, que comienza en 37.499 dólares y lo hace más vulnerable, según los analistas.

Fisker declinó hacer comentarios.

Lordstown Motors, que en mayo vendió una parte importante de sus activos al fabricante por contrato Foxconn para recaudar fondos, dijo que su pick-up Endurance se dirige únicamente al mercado de flotas comerciales.