La instantánea mensual de pedidos y entregas se produce en un momento en el que Boeing intenta recuperar miles de millones de dólares en ventas perdidas por la pandemia de coronavirus y superar el escándalo de seguridad provocado por dos accidentes mortales del 737 MAX.
De los 22 aviones de pasajeros entregados a las aerolíneas y otros compradores el mes pasado, 14 eran 737 MAX y dos eran aviones de patrulla marítima P-8. Los seis restantes eran aviones de fuselaje ancho, incluidos tres aviones cisterna KC-46 para las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos.
En lo que va de año, Boeing ha entregado 206 aviones.
Su rival europeo, Airbus, entregó 40 aviones en agosto, con lo que el suministro de sus nuevos aviones asciende a 384 desde el comienzo del año, manteniéndose en el camino de alcanzar el objetivo anual de 600 entregas, lo que le permitiría conservar su corona de primer fabricante de aviones.
Hasta finales de agosto, los pedidos brutos de aviones Boeing ascendían a 683, 53 más que en julio. Si se tienen en cuenta los pedidos cancelados o los casos en los que un comprador ha cambiado de modelo, Boeing ha vendido 280 aviones.
Airbus, en cambio, vendió 269 aviones en los ocho primeros meses del año, es decir, 132 después de las cancelaciones.
Las entregas son importantes desde el punto de vista financiero para los fabricantes de aviones porque las compañías aéreas pagan la mayor parte del precio de compra cuando reciben realmente el avión.
Hasta agosto, Boeing había entregado 169 de sus aviones 737 MAX más vendidos desde que esa aeronave volvió al servicio a finales de 2020 tras una prohibición de seguridad de casi dos años después de los accidentes mortales.
De manera crucial, Boeing ha eliminado prácticamente una reserva de hasta 200 jets no deseados conocidos en la industria como "colas blancas", dejadas por la crisis del 737 MAX, según fuentes de la industria.
Boeing está observando una recuperación de los viajes nacionales en Estados Unidos y otros mercados, aunque los viajes internacionales de pasajeros siguen deprimidos y las variantes del coronavirus plantean nuevos riesgos potenciales.
Boeing también está lidiando con defectos estructurales en sus aviones 787, más grandes y rentables, que le han hecho recortar la producción y detener las entregas.
En cuanto a las ventas de aviones, Boeing dijo que había recibido pedidos en agosto de 53 aviones, incluidos 35 de sus 737 MAX y 18 de sus aviones más grandes de fuselaje ancho.
Estos incluyen 11 aviones de carga 777 - uno para FedEx Corp y 10 más de un comprador o compradores que Boeing declinó identificar.
El total de pedidos en agosto, teniendo en cuenta las cancelaciones y las conversiones, fue de 23, dijo Boeing. (Reportaje de Eric M. Johnson en Seattle; edición de Peter Cooney)
