Los problemas de la cadena de suministro que han afectado a la industria aeroespacial en todo el mundo no impedirán que Bombardier cumpla su objetivo de entregar 120 aviones de negocios en 2021, según ha declarado a la prensa su presidente, Éric Martel.

Bombardier está a punto de agotar todas las aeronaves en 2021, y Martel dijo anteriormente a los analistas que espera que los pedidos del avión insignia de la compañía, el Global 7500, se recuperen "de aquí a finales de año".

Según datos de FlightAware, los vuelos de jets de negocios aumentaron un 23% en la semana que comenzó el 21 de julio con respecto a los niveles de 2019 en Estados Unidos, el mayor mercado del mundo para la aviación corporativa.

Por separado, Bombardier también reveló que la Real Policía Montada de Canadá se uniría a una investigación global sobre presuntos sobornos relacionados con las ventas de una década de aviones de la compañía a Garuda Indonesia.

Las acciones de Bombardier subieron por última vez un 5% a 1,58 dólares canadienses.

Sus rivales Textron y Gulfstream Aerospace, de General Dynamics Corp, están aumentando la producción para satisfacer la mayor demanda.

Al preguntársele si Bombardier también estaba considerando aumentar las tasas de producción, Martel dijo que la compañía está centrada en aumentar su cartera de pedidos de 10.700 millones de dólares.

Se espera que el uso del flujo de caja libre para 2021, una métrica observada de cerca por los inversores, supere los 300 millones de dólares, en comparación con la orientación anterior de 500 millones de dólares.

Se espera que los ingresos de todo el año superen los 5.800 millones de dólares, frente a los más de 5.600 millones.

Los ingresos de los aviones de negocios en los tres meses terminados el 30 de junio aumentaron un 50%, hasta 1.500 millones de dólares, frente a los 1.300 millones que esperaban los analistas, según Refinitiv.

Pero Bombardier registró una pérdida neta ajustada de 137 millones de dólares, o 6 centavos por acción, en el segundo trimestre.

Bombardier, el último grupo aeroespacial en enfrentarse al escrutinio por acuerdos pasados, ha dicho previamente que el Departamento de Justicia de Estados Unidos y la Oficina de Fraudes Graves de Gran Bretaña están investigando la adquisición y el arrendamiento de sus aviones CRJ1000 a Garuda entre 2011 y 2012.

"Estamos participando en la investigación, apoyamos la investigación", dijo Martel a los periodistas.