El largamente retrasado proyecto de ampliación de Trans Mountain (TMEP) casi triplica los envíos de petróleo de Alberta a la costa canadiense del Pacífico hasta alcanzar los 890.000 barriles diarios e inició sus operaciones comerciales el 1 de mayo, con el primer buque cisterna listo para cargar a finales de este mes.
El proyecto de 34.000 millones de dólares canadienses (24.880 millones de dólares estadounidenses), que costó más de cuatro veces su presupuesto original, fue comprado por el gobierno liberal en 2018 para garantizar que la construcción siguiera adelante.
Ottawa planea vender el oleoducto ahora que está terminado y quiere permitir que las comunidades indígenas a lo largo de la ruta compren una participación.
Las enmiendas permitirían a la Corporación de Inversiones para el Desarrollo de Canadá (CDEV), la corporación de la corona propietaria de Trans Mountain, llevar a cabo ciertas transacciones, como la incorporación de nuevas filiales, sin necesitar la aprobación de los altos ministros del gobierno, según un anuncio publicado en el periódico oficial del gobierno, la Gaceta de Canadá.
Esas filiales podrían utilizarse para comercializar la capacidad del gasoducto al contado, ampliar la cobertura de los seguros e incorporar un vehículo de adquisición con fines especiales que permitiría a las comunidades indígenas individuales comprar en el gasoducto.
"Es esencial que el CDEV y sus filiales relacionadas con el TMEP dispongan de las herramientas necesarias para actuar con la misma rapidez que sus homólogos en el competitivo sector energético, sin necesidad de solicitar la autorización del GIC (Gobernador en Consejo) para cada transacción individual", decía la nota de la Gaceta. (1 $ = 1,3667 dólares canadienses) (Reportaje de Nia Williams en la Columbia Británica; Edición de Bill Berkrot)
