El incendio del 1 de agosto, que pareció iniciarse espontáneamente en un VE Mercedes-Benz aparcado bajo un edificio de viviendas, tardó ocho horas en apagarse, destruyendo o dañando unos 140 coches y obligando a algunos residentes a trasladarse a refugios.
El viceministro de Medio Ambiente del país dirige la reunión, a la que también asisten los ministerios de Transporte e Industria y la agencia nacional de bomberos, según un funcionario, y está previsto que el gobierno anuncie nuevas normas en breve.
El martes, funcionarios del Ministerio de Transporte mantendrán conversaciones con los fabricantes de automóviles, entre ellos Hyundai Motor Group, Mercedes-Benz Corea y Volkswagen Group Corea, para discutir la propuesta de revelar las marcas de las baterías utilizadas en los vehículos eléctricos, según informan los medios de comunicación.
El ministerio no proporcionó inmediatamente un comentario sobre los informes. Hyundai Motor Group, Mercedes-Benz Corea y Volkswagen Group Corea no respondieron inmediatamente a una solicitud de comentarios.
Las imágenes publicadas en los medios de docenas de coches carbonizados de los que sólo quedaban los marcos metálicos en el incendio del aparcamiento han avivado los temores de los consumidores sobre los VE, probablemente exacerbados porque mucha gente en Corea del Sur vive en apartamentos, a menudo con aparcamientos debajo.
A principios de este mes, el crossover eléctrico EV6 de Kia Corp con baterías del fabricante surcoreano SK On también se incendió en un aparcamiento, según informaron las autoridades de bomberos.
Los expertos en automoción afirman que los VE arden de forma diferente a los coches con motor de combustión interna, y que los incendios suelen durar más tiempo y son más difíciles de extinguir, ya que tienen tendencia a reavivarse.
En un informe publicado en febrero, la Jefatura Metropolitana de Incendios y Catástrofes de Seúl señaló que entre 2013 y 2022 se produjeron 1.399 incendios en aparcamientos subterráneos de Corea del Sur, de los cuales el 43,7% se atribuyeron a vehículos. Indicó que las fuentes eléctricas fueron responsables del 53% de los incendios de vehículos en garajes subterráneos.
El periódico Chosun Ilbo informó la semana pasada de que Corea del Sur planeaba exigir a los fabricantes de vehículos eléctricos que revelaran la marca de las baterías de los coches.
En la actualidad, los fabricantes de automóviles deben proporcionar cierta información sobre los vehículos, como la eficiencia del combustible, pero sólo detalles limitados sobre las baterías y no tienen que nombrar a los fabricantes, según el periódico.
El sábado, Hyundai Motor Co identificó en su página web a los fabricantes de las baterías utilizadas en sus 13 modelos de VE, incluidos tres modelos de su marca Genesis, tras recibir muchas consultas sobre los fabricantes de baterías para VE.
Los VE de Hyundai y Genesis utilizan baterías de empresas como las surcoreanas LG Energy Solution (LGES) y SK On, así como la china CATL, mostró la página web.
Moon Hak-hoon, profesor de ingeniería de automoción de la Universidad de Osan, afirmó que exigir simplemente a las empresas automovilísticas que indiquen la marca de la batería de un VE no evitaría los incendios. Pero lo que sería más útil es certificar los riesgos de incendio de cada marca de batería, dijo.
Park Moon-woo, autor principal de un informe sobre la respuesta a los incendios de VE en garajes subterráneos, dijo que la divulgación daría a los compradores más opciones, pero señaló que actualmente no hay datos definitivos sobre qué marcas de baterías de VE son más propensas a los incendios. (Reportaje de Jack Kim, Heekyong Yang y Ju-min Park; Edición de Ed Davies y Sonali Paul)
