El Ministerio de Transportes tiene la intención de modificar las leyes para exigir a las empresas automovilísticas que identifiquen a los fabricantes de baterías, informó el Chosun Ilbo, citando a un funcionario del Ministerio de Transportes no identificado.
En la actualidad, los fabricantes de automóviles de Corea del Sur deben revelar cierta información sobre los vehículos, como el tamaño y la eficiencia del combustible, pero sólo detalles limitados sobre las baterías, como la capacidad energética, y no tienen que citar a los fabricantes, según el periódico.
El Ministerio de Transportes declinó hacer un comentario inmediato sobre el informe.
La semana pasada, un sedán eléctrico Mercedes-Benz con baterías fabricadas por la empresa china Farasis Energy se incendió en el garaje subterráneo de un apartamento en la ciudad surcoreana de Incheon, según informaron los medios de comunicación.
Las llamas tardaron más de ocho horas en extinguirse, dañaron unos 140 coches y 23 personas fueron hospitalizadas por inhalación de humo, según la agencia de noticias Yonhap.
Mercedes-Benz Corea afirmó en un comunicado que se tomaba el incidente muy en serio y que tenía previsto cooperar con las autoridades para determinar la causa.
Farasis no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios.
La Jefatura Metropolitana de Incendios y Catástrofes de Seúl, en un informe publicado en febrero, dijo que se produjeron 1.399 incendios en aparcamientos subterráneos en Corea del Sur entre 2013 y 2022, de los cuales el 43,7% se atribuyeron a vehículos. Indicó que las fuentes eléctricas fueron responsables del 53% de los incendios de vehículos en garajes subterráneos.
"Una serie de incendios de VE ocurridos en aparcamientos subterráneos se ha relacionado con la creciente desconfianza de los consumidores hacia los VE, lo que podría prolongar el actual declive de los VE", afirmó Esther Yim, analista de Samsung Securities, quien añadió que los fabricantes de automóviles y baterías debían idear medidas para tranquilizar a los consumidores.
El mes pasado, Hyundai Motor dijo que ampliaría la gama de híbridos a medida que disminuyera la demanda de VE en todo el mundo.
Mientras tanto, el fabricante de baterías LG Energy Solution, entre cuyos clientes se encuentran Tesla, General Motors y Hyundai Motor, entre otros, recortó su objetivo de ventas anuales por la ralentización de la demanda mundial de VE. (Reportaje de Heekyong Yang Edición de Ed Davies)
