Una vez que los costes empiecen a disminuir de nuevo, podría bajar los precios a los clientes, dijo el director financiero Jochen Goetz en una llamada de resultados.
"No estamos aumentando los precios sólo por el afán de lucro, sino por pura necesidad", dijo Goetz. "Si las materias primas vuelven a caer al nivel que teníamos hace 1,5 años, los precios volverían a bajar".
Los cuellos de botella en el suministro de semiconductores fueron la principal causa de los retrasos en el inventario, dijo Goetz, con chips que se barajan entre las regiones para acomodar los pedidos.
Aun así, la disponibilidad ya estaba aumentando y la situación debería aliviarse significativamente en la segunda mitad, dijo.
El fabricante de camiones sigue esperando fabricar entre 500.000 y 520.000 vehículos este año, tal y como había previsto anteriormente, pero los efectos positivos del tipo de cambio y la elevada demanda hacen que pueda aumentar sus ingresos hasta los 48.000-50.000 millones de euros (52.300 millones de dólares) desde su anterior previsión de 45.500-47.500 millones, dijo.
"Daimler Truck espera que las condiciones macroeconómicas para la demanda mundial de camiones sigan siendo favorables en 2022", dijo en un comunicado.
Los ingresos aumentaron un 17% hasta los 10.600 millones de euros en el primer trimestre, y el beneficio antes de intereses e impuestos (EBIT) aumentó un 11%. Aun así, la rentabilidad ajustada de Daimler Truck sobre las ventas cayó ligeramente hasta el 5,9% desde el 6,3% del mismo periodo del año anterior.
Hacia las 0802 GMT las acciones subían un 4,3% respecto al cierre del lunes tras la noticia, hasta los 28,12 euros.
"En medio de los continuos desafíos de la cadena de suministro y las posibles consecuencias de la guerra entre Rusia y Ucrania en la economía, nuestra práctica de gestión de costes fijos y seguridad de liquidez es más importante que nunca", dijo Goetz.
(1 dólar = 0,9565 euros)
