Tras meses de difíciles discusiones, el fabricante francés Renault ha confirmado que conservará una participación del 15% en Nissan, frente al 43% actual, transfiriendo el 28,4% de sus acciones de Nissan a un trust francés. Este reequilibrio fue la condición que puso Nissan, que posee el 15% de la marca del rombo, para reconstruir y relanzar la alianza, a la que más tarde se unió Mitsubishi Motors como socio minoritario.
 
Esta alianza forjada durante el rescate de Nissan por Renault corría el riesgo de no sobrevivir a la detención a finales de 2018 en Japón de su gran artífice, Carlos Ghosn, sospechoso de malas prácticas financieras, y su destitución de la dirección de los dos grupos. He aquí una cronología de los principales acontecimientos que marcaron la historia de su asociación:

1996
 
Carlos Ghosn se convirtió en Director General Adjunto de Renault y ayudó a dar un giro al grupo francés, que perdía cuota de mercado y luchaba por recuperarse del fracaso de las negociaciones de fusión con Volvo. En 1997, presenta un plan de reducción de costes de 20.000 millones de francos que permitirá a Renault volver a obtener beneficios al año siguiente.
 
1999

Renault acude al rescate de Nissan, fuertemente endeudada tras tres años consecutivos de pérdidas y símbolo de la quiebra de la economía japonesa. Carlos Ghosn es el principal artífice del plan de recuperación de Nissan ("Nissan Revival Plan") presentado en octubre, cuyo objetivo es devolver la rentabilidad al fabricante japonés de aquí al año siguiente. El plan al que Carlos Ghosn ha vinculado su futuro dentro de Nissan se ve coronado por el éxito, al precio de la supresión de 21.000 empleos, es decir, el 14% de la plantilla, el cierre de varias fábricas y una profunda reforma del funcionamiento de la empresa.
 
2000
 
Carlos Ghosn es ascendido al cargo de Presidente de Nissan y, posteriormente, al de Consejero Delegado (en 2001). El fabricante japonés aporta desde finales de 2020 -y hasta hoy- cerca de la mitad del beneficio neto anual de Renault.

2002
 
Nissan anuncia un nuevo plan trienal, "Nissan 180", cuyo objetivo es vender un millón de coches más al año en todo el mundo para finales de 2005. Este objetivo no se alcanzará, pero el margen de explotación del grupo supera ampliamente las expectativas (más del 11% en 2004). Al mismo tiempo, Carlos Ghosn sucede a Louis Schweitzer como Director General de Renault (en 2005) y luego como Presidente del Consejo (en 2009).
 
2008
 
Nissan vuelve a incumplir los objetivos financieros fijados en un nuevo plan trienal. La empresa japonesa presenta entonces un plan quinquenal, pero pronto se ve obligada a abandonarlo debido a la crisis financiera mundial.
 
2013
 
Mientras Carlos Ghosn se convierte en el primer ejecutivo que ocupa simultáneamente el cargo de Director General de dos grandes empresas, Renault y Nissan desvelan un proyecto conjunto para reducir los costes de desarrollo y producción de sus vehículos. La convergencia se intensifica en 2014, con un objetivo declarado de 10.000 millones de euros de ahorro anual para 2022.

2016
 
Nissan adquiere una participación en Mitsubishi Motors y toma efectivamente el control, dando a Carlos Ghosn el liderazgo de un tercer fabricante de automóviles.
 
2017
 
Tanto Nissan como Renault registran márgenes operativos récord, aunque el fabricante de automóviles japonés no cumplió todos sus objetivos. La alianza vendió más de diez millones de vehículos ese año y es uno de los principales fabricantes del mundo.
 
2018
 
Carlos Ghosn es detenido en Japón el 19 de noviembre. Sospechoso de uso indebido de activos de la empresa (utilización de bienes de Nissan para fines personales) y de no haber declarado varias decenas de millones de euros de ingresos en la última década, niega estas acusaciones, pero se ve obligado a dimitir como Director General de Renault y es destituido de la presidencia de la alianza.

2019
 
Nissan y Renault luchan por recuperarse de la conmoción que supuso la detención de Carlos Ghosn, que entretanto ha sido puesto en libertad bajo fianza. A pesar del nombramiento de nuevos consejos de administración, ambos fabricantes están viendo esfumarse sus beneficios. Jean-Dominique Senard, procedente de Michelin, se convirtió en Presidente de Renault y responsable de la alianza con Nissan y Mitsubishi, mientras que Makoto Uchida pasó a ser Consejero Delegado de Nissan. Las tensiones entre los socios empeoraron cuando Renault buscó una relación más estrecha o incluso una fusión con Nissan, que se opuso. El 29 de diciembre se produjo un nuevo giro en los acontecimientos: Carlos Ghosn huyó de Japón, donde se encontraba bajo arresto domiciliario, acusado de cuatro delitos de corrupción, tras embarcar en un jet privado y esconderse en un maletero. Se refugió en Líbano, su país natal, donde se le prohibió salir del país pero no se arriesgó a ser extraditado.

2020
 
Mientras la pandemia del COVID-19 golpea duramente a los fabricantes de automóviles, Renault obtiene un préstamo de 5.000 millones de euros garantizado por el gobierno francés. Luca de Meo se convertirá en julio en Director General de la marca Renault, mientras que Jean-Dominique Senard conservará el cargo de Presidente del Consejo de Administración.
 
2022
 
Luca de Meo desvela un plan para separar las actividades eléctricas y de combustión de Renault. Según informaciones aparecidas en la prensa, Nissan pide al fabricante francés que reduzca su participación al 15% (la misma que posee el grupo japonés), a cambio de una inversión en la nueva entidad que agrupa las actividades de vehículos eléctricos de Renault, denominada Ampère.
 
2023
 
El 30 de enero, Renault anunció que había llegado a un acuerdo con Nissan tanto sobre el reequilibrio de sus participaciones cruzadas como sobre la inversión del grupo japonés en la futura entidad de vehículos eléctricos del grupo francés. Fuentes cercanas al asunto habían declarado a Reuters cuatro días antes que el acuerdo sobre la estructura de la nueva alianza estaba prácticamente cerrado y que debería presentarse el 6 de febrero en Londres.