El memorando de entendimiento (MOU) no vinculante establece el objetivo de que el 30% de esos nuevos vehículos -que incluyen vehículos comerciales de reparto, autobuses y camiones- sean de cero emisiones para 2030 y el 100% para 2040.
"Tenemos que trabajar juntos a través de los océanos y las fronteras para alcanzar nuestros objetivos de energía limpia", dijo la secretaria de Energía de EE UU, Jennifer Granholm.
El proyecto de ley de política climática, fiscal y farmacéutica de 430.000 millones de dólares aprobado en agosto incluye nuevos créditos fiscales para vehículos eléctricos comerciales, con hasta 7.500 dólares para vehículos ligeros y medianos y hasta 40.000 dólares para vehículos pesados.
Granholm dijo que los fondos "impulsarán la innovación tecnológica, reducirán los costes de los vehículos y las emisiones del transporte".
Un grupo de 16 legisladores encabezados por el senador Martin Heinrich había instado a principios de este mes al presidente Joe Biden a firmar el acuerdo, señalando que los camiones medianos y pesados representan el 10% de los vehículos pero son responsables del 28% del total de las emisiones de gases de efecto invernadero en carretera.
"Descarbonizar los vehículos de transporte comercial es fundamental para cumplir nuestros objetivos generales de emisiones de carbono", dijo Heinrich en un comunicado. "Al comprometerse con este objetivo junto a muchas otras naciones, Estados Unidos está afirmando que nos tomamos en serio nuestra responsabilidad sobre el clima y la protección del futuro de nuestros hijos".
Los legisladores dijeron que el memorando "no exige a las agencias federales estadounidenses que adopten nuevas normas, objetivos o requisitos en materia de emisiones".
El memorando fue firmado previamente por 16 países y respaldado por más de 60 gobiernos estatales y locales, fabricantes, instituciones financieras y otros, y se espera que lo firmen más países.
A principios de este mes, Reuters informó de que la Agencia de Protección Medioambiental de EE.UU. tiene previsto publicar normas más estrictas sobre las emisiones de gases de efecto invernadero para los camiones pesados y otros vehículos hasta, al menos, el año modelo 2030, a finales de 2023.
En marzo, la EPA había propuesto normas más estrictas para 17 de las 33 subcategorías de vehículos profesionales y tractores, incluidos los autobuses escolares, los autobuses de tránsito, los camiones comerciales de reparto y los tractores de corto recorrido.
