Por 
- El fin de los coches térmicos en 2040
El Gobierno francés se ha fijado como objetivo la neutralidad en carbono en 2050, reduciendo las emisiones de CO2 en un 37,5% antes de 2030, y dejando de comercializar coches y vehículos comerciales ligeros con combustibles fósiles en 2040. Esta medida forma parte del proyecto de ley sobre la orientación de la movilidad. Según la Agencia Internacional de la Energía, para lograr la neutralidad en carbono en 2050, la proporción de vehículos eléctricos en la carretera debería alcanzar el 20% en 2030 y el 60% en 2040 (hoy es el 1%). Según un estudio de Bloomberg, los vehículos eléctricos costarán menos de fabricar que los de combustión a más tardar en 2027. Esto hará que los vehículos eléctricos sean más asequibles de comprar. Sin embargo, si lo que quiere es comprar un superdeportivo, no se preocupe, Lamborghini lo tiene cubierto. La marca del toro ha anunciado un plan para electrificar su gama, primero a través de modelos híbridos a partir de 2023, y luego con modelos 100% eléctricos a partir de 2025. En un tono más serio, el estudio de Bloomberg para Transport & Environment muestra que los vehículos eléctricos podrían representar efectivamente el 100% de las ventas en 2035, cinco años antes de lo previsto.
Con las políticas adecuadas, los coches eléctricos de batería pueden alcanzar el 100% de las ventas europeas en 2035.
- Engie desvela su estrategia para la transición energética
La asociación Reclaim Finance sigue siendo escéptica, evocando un "enésimo golpe en el agua", en particular sobre la ausencia de compromiso sobre una "trayectoria 1,5°C" y sobre la dependencia del GNL que "desarrolla un doble riesgo climático y financiero".
Para hacerse una idea: el comunicado de prensa del grupo, así como la presentación de la estrategia de Engie, por un lado, y el análisis elaborado por Reclaim Finance, por otro.
- Nueva polémica para Amazon
Amazon está en el centro de una polémica en torno a las tierras sagradas en la ciudad de Ciudad del Cabo en Sudáfrica. El gigante del comercio electrónico ha adquirido un terreno de 70.000 metros cuadrados para construir su sede en África por más de 280 millones de dólares. El problema es que la tierra es considerada muy importante espiritual y culturalmente por los descendientes de los nativos de la región. El lugar estaba protegido por una designación patrimonial provisional de dos años, que expiró en abril de 2020.
- ¿Es posible resolver la Ley de Moore en la economía circular?
¿Son compatibles la Ley de Moore ("duplicar el número de transistores en un chip de microprocesador cada dos años") y la economía circular? Un equipo de analistas de UBS ha estado trabajando en este tema, basándose en la observación ampliamente reconocida por la industria de que la rápida obsolescencia de los semiconductores impulsada por la innovación no es compatible con la sobriedad que el mundo necesita.
Introducir la economía circular en la industria es complejo, especialmente cuando implica a múltiples sectores. "Creemos que es probable que se requiera un híbrido de colaboración y competencia para la plena circulación", dice UBS, lo que ya supondría un gran cambio respecto al modelo actual. Pero vale la pena el riesgo porque el modelo circular podría ser un desarrollo disruptivo para la industria del hardware. "Habrá que involucrar a muchos sectores e industrias para conseguirlo y los catalizadores serán probablemente el equilibrio entre la oferta y la demanda, la regulación o las preferencias de los consumidores", dice UBS, que cree que hay margen para nuevos cambios.Hay esperanza, como en los esfuerzos de Apple por comunicar el 40% de contenido reciclado del MacBook Air Retina o el 99% de tungsteno reciclado utilizado en el iPhone 12 y el Apple WatchSeries 6.
.png)
