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El tren de alta velocidad de California obtiene una subvención de 25 millones de dólares de EE.UU. y busca 1.300 millones más

11/08/2022 | 20:55
A view shows the construction for a high speed rail project in California

La Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California dijo el jueves que obtuvo 25 millones de dólares en nuevas subvenciones federales para avanzar en su proyecto más allá de las 119 millas en construcción, mientras persigue una adjudicación adicional de 1.300 millones de dólares.

La subvención del Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT) proporcionará más de la mitad de los 41 millones de dólares estimados para un contrato de diseño que conectará las ciudades de Madera y Merced. El otoño pasado, el gobierno de Biden le concedió 24 millones de dólares "para proyectos cruciales de seguridad, eficiencia y construcción" en torno a Wasco, dijo California.

La nueva subvención ayuda a financiar "el diseño de la infraestructura civil, las vías y los sistemas y las plataformas de las estaciones", dijo el USDOT. Se espera que el proyecto "reduzca los kilómetros recorridos por los vehículos en más de 200 millones de kilómetros al año, y el sistema ferroviario de alta velocidad funcionará con energía totalmente renovable", añadió.

En última instancia, el ferrocarril viajará de San Francisco a la cuenca de Los Ángeles a más de 200 millas por hora (322 kph) en menos de tres horas. El tren de pasajeros más rápido de EE.UU., el Acela del corredor noreste, viaja hasta 150 millas por hora, pero el envejecimiento de la infraestructura impide alcanzar esa velocidad máxima en gran parte de la ruta.

California está buscando 1.300 millones de dólares en subvenciones federales para duplicar las 119 millas en construcción y comprar nuevos trenes.

El Congreso aprobó 66.000 millones de dólares para el ferrocarril como parte del proyecto de ley de infraestructuras de 2021, de un billón de dólares, en el que Amtrak recibiría 22.000 millones y 36.000 millones se destinarían a subvenciones competitivas.

En junio de 2021, la administración Biden restableció una subvención de 929 millones de dólares para el proyecto. En 2019, el entonces presidente Donald Trump retiró la financiación para el proyecto, lastrado por los retrasos y el aumento de los costes, calificándolo de "desastre".

Biden recibió el apodo de "Amtrak Joe" por viajar entre su estado natal, Delaware, y Washington durante décadas como senador estadounidense. Ha dicho que impulsar el ferrocarril es una parte crucial de su estrategia para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y reducir la congestión.

California considera su sistema como el primer proyecto ferroviario de alta velocidad de EE.UU., con el objetivo de empezar a funcionar en 2029 y completar gran parte del mismo en 2033. El coste se estimó en 80.000 millones de dólares en 2020, pero en febrero la autoridad dijo que los costes podrían alcanzar finalmente los 105.000 millones de dólares.

Los votantes de California aprobaron el bono inicial de 10.000 millones de dólares para el proyecto en 2008, y dos años más tarde se asignaron 3.500 millones de dólares en subvenciones federales.


© MarketScreener con Reuters 2022
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